在刚刚闭幕的上海国际车展上，德国大众以2500平方米的展出面积位居国际展团第一，显示出大众的强大实力与对中国市场的绝对重视。当然这种重视有着最充分的理由，那就是德国大众在中国汽车行业龙头老大的地位至今无人能敌。2002年大众汽车集团在以51.3万辆的销售量和42.8%的增长率创下了大众在中国的新纪录后，今年第一季度销售势头更加喜人，共销售了16.2万辆轿车，比去年同期增长86.7%。因此，大众集团亚太区总裁雷思能博士在车展的新闻发布会上大胆预测，大众预计今年的销售量将超过60万辆，大众与其中方合作伙伴一汽-大众和上海大众将继续保持在中国汽车市场的领先地位。

　　雷思能博士表示，为了进一步巩固大众的领先地位，大众将通过投资扩大两个合资企业的生产能力，进一步与上汽集团和一汽集团密切合作关系。大众在年初已宣布在中国投产5款新车，除已经上市的大众高尔和奥迪A4以外，还将在下半年在一汽-大众生产高尔夫轿车，在上海大众生产三厢POLO和TOURAN紧凑型多功能车。此外，大众中国总经理兼首席代表张绥新博士在接受记者采访时说，目前两个大众都面临着产能不足的问题，大众正在考察、研究扩大产能的问题。而扩建产能只能通过两种途径：一是改进现有产能，我们正在积极实施；二是再建一个新工厂，这也正在考察阶段，目前还没有最后做出决定。但他透露这个新工厂将不是像外界传言的由大众与一汽、上汽之外的第三个合作伙伴来组建，而是由现有的两个大众出面组建，至于新工厂的选址，现在还没有定论。虽然大众在中国的第三个新车厂的各项事宜还不确定，但大众在中国长期保持霸主地位的决心丝毫没有动摇。去年底，大众在上海建立了一个规模庞大的变速箱厂，开始大步进军汽车零部件产业。今年，大众又放出豪言，要在2007年达到年产100万辆汽车的目标。目前中国已成为大众除德国本土以外的最大的单一市场，而大众在欧美市场的表现又欠佳，所以大众把宝都压在中国市场上也是势所难免。但是在通用、福特、丰田等巨头都大兵压境的情况下要继续占据领头羊的位置，其难度将是空前的。晨报记者杨钧／文