华晨撤资中兴，这则被业界关注已久的消息只得到华晨方面的确认，至今中兴公司仍然未做出任何正面表示，一向务实的中兴领导层此次显得极为低调，但是中兴公司近期不俗的表现，仍然证明了该公司的生机与活力。

　　国内市场销售连创新高，月销数量近3000台份，国外市场创下新纪元：一是与美国IAHA公司签署协议，创造了国产皮卡走进美国市场的神话，而且根据协议的具体内容，中兴公司今年至少有千台皮卡销往美国市场；一是单次出口海外2000台皮卡，创下了国内汽车单次出口数量之最，这两项出口纪录足以证明中兴是不折不扣的皮卡巨头。

　　至于华晨与中兴公司分道扬镳深层次的原因至今仍是个迷，据目前的消息显示，华晨的汽车项目中显然不再包含中兴公司。或许由于皮卡在中国市场的生不逢时，或许由于皮卡行业竞争的激烈？皮卡之于轿车，也许投资回收率略逊色的原故罢？

　　中兴公司在业内应该说是最有韧性的一个，在这里诞生了我国第一辆中低档皮卡，直到98年在皮卡行业一枝独秀。在此期间，中兴公司已是几经合资，在中兴公司的发展历程中，其合资合作的厂家数量一般企业难以企及，与华晨合作的宝马公司也曾对中兴公司一往情深，这是宝马公司来华时首次相中的企业，后几经波折这个项目才告破产。99年华晨与中兴合资，合资的三年中，中兴公司创造了平均94%的高增长率，并实现了扭亏，在业内站稳了脚跟。华晨的撤资意味着另一个股东的加入，这个新加入的公司据悉来自宁波的华翔集团。

　　中兴公司的发展史可以说是中国皮卡的发展史，他的不平凡经历锤炼了一批出现的皮卡企业领导人才，在没有得到输血的情况下，中兴公司自身造血，在没有一分钱银行贷款的情况下，将一个半停产的国有大型企业扭亏，足见中兴领导层的卓越才能。

　　中兴此次的低调只能用中深谋远虑来形容，出色的管理机制、经营理念应该说是撤资所不能带走的，相信中兴公司在以后的历程中能够取得更好的成绩。