轿车是龙头

　　与以往不同的是，今年一季度，我国汽车工业延续了上年高速增长的态势，一改以往在年内四个季度中第一季度比较低谷的状况，汽车总产量突破100万辆大关，增长率突破50%大关。一季度汽车生产完成101.97万辆，同比增长54.71%；销售完成97.48万辆，同比增长51.71%。产销增速分别比上年同期提高35.78和37.17个百分点；分别高出2002年年增速16.22和15.06个百分点。产销高峰出现在3月，当月产量完成41.14万辆，同比增长42.97%；销售完成39.01万辆，同比增长33.22%，月产销量同时创出新的历史最高记录。

　　轿车是行业各类车型增长中的绝对亮点，产销增长超过55%。一季度，轿车生产完成39.80万辆，同比增长1.27倍；销售完成38.34万辆，同比增长1倍。其中，3月份生产完成15.72万辆，再度刷新历史最高记录。从9类车型产销增长看，总量的增量中，产量有61.8%，销量有57.8%来自轿车；从占总量比重看，与同期相比，轿车是9类车型中比重惟一增大的车型，所占比重达到39.03%和39.33%，同比提高12.46、9.55个百分点。

　　集团是核心

　　分品牌看，一汽、东风和二汽的产销总量均超过或接近50万辆；其它整车产销量超过1.5万辆的企业是长安、北汽、哈飞、昌河、金杯、南汽、江淮、广汽、江铃、东南。轿车销量增长贡献度的前五名品牌为桑塔纳、爱丽舍、宝来、捷达和POLO，分别为16.50%、6.39%、5.54%、5.49%和5.36%，贡献度合计为39.29%；市场占有率前五名品牌为桑塔纳、捷达、夏利、帕萨特和宝来，分别为15.61%、8.89%、6.13%、5.66%和4.82%，前五名品牌为41.11%；2002年3月后推出的新品牌增长为41.86%，说明近一年来新品牌对轿车增量的增长作用非常之大。在高档进口车方面，据海关统计资料，1~2月汽车进口3.04万辆，同比增长217.9%。其中：轿车进口1.76万辆，占进口总量的57.89%，同比增长184.94%；越野车进口0.84万辆，同比增长561.12%；小客车进口0.2万辆，同比增长113.48%。1~2月汽车出口(含底盘)0.93万辆，同比增长147.49%。

　　回报比黄金

　　“双突破”为行业带来好效益，行业及重点企业利税大幅提高。以利税总额指标为例，1~2月行业实现利税总额165.73亿元，同比增长1.27倍，增长额92.98亿元。其中，产品销售税金及附加、增值税的同比增长分别为84.15%和52.4%，共计72.27亿元。14家重点企业利税总额同比增长1.71倍，产品销售税金及附加、增值税的同比增长分别为98.79%和80.66%。

　　从近年发展规律看，二季度属于汽车产销旺季，在1998~2002年的5年中，二季度比一季度产销分别平均增长25%和26%。如不考虑其他非规律性因素，根据前5年的平均增长速度推算，今年二季度汽车产销可以达到127万辆和123万辆，其中，轿车产销分别为53万辆和51万辆。考虑到上年惯性和今年高峰提前到来使一季度总量相对较高，以及一季度新增4万多辆库存的影响，今年二季度市场扩容速度有可能放缓。预计二季度汽车产销在115万辆左右，其中轿车产销在48万辆左右。

　　作者:李潮马萌