去年秋天，一个阴晴不定的日子，怀着颇为激动的心情，终于拿到上好牌的座驾--东风雪铁龙爱丽舍！从西丽车管所归家的路上，驾驶着心仪已久的新车，吹着拂面的柔风，听着醉人的音乐，忘却了刚才刺激的拍照取车时的碰撞场面，连过去数周的讨车烦恼也随风飘逝，感受到的只有新情人--爱丽舍带来的无比愉悦！

　　话说我的新爱，4291mm长，1702mm宽，1418mm高的身形，宽阔的车身，后排就算3个大人坐也不见拥挤，437立方米的行李厢容积，较大的物品也能安放(比BL的大好多)。1.6L的排量，88P马力5600转，在3000转时达到最大135NM的扭距，0-100km/h起步加速时间15.5s，单从动力角度来讲，属于中等，8气门的直4引擎，也是比较熟悉的产品。而从外观配置的角度看，俊朗的车身洋溢着法兰西的浪漫风情，我所选的，是银灰色的车身，觉得更能展现其稳重飘逸的一面。配置方面，ABS、双安全气囊、预张紧式安全带、高位刹车灯、可变液压助力转向、高频遥控中央门锁、智能化密码电子防盗系统、左、右电动后视镜、185宽胎、六扬声器CD、绿色隔热玻璃、前、后电动车窗、可以调节高度和纵向位置的方向盘等等，时下一般中高档车该有的配置一应俱全，以14万的车价，个人认为颇具性价比。车，没有最好的，只有最适合自己的！

　　终于进入她了，流线型的仪表板，FK和JD等粗犷的线条更多了女性般的妩媚，我选的不是越野四驱，作为房车，更为喜爱温柔的质感，正如刚强的男人需要温柔的港湾。调校好安坐的姿势和方向盘的体位，挂档起步，感觉档位入出尚不够流畅，也许是需待磨合的缘故，一、二档在速度上感觉分别不大，提速上也稍显弱，转入三档时，引擎逐渐勤快起来，到了3000转左右，已可感受所谓的推背感，再转四档，整车感觉与几秒钟前截然不同，动感完全呈现，踩油时的推背感完全能给人超车时的信心！四轮的路感很强，切线时没有飘的感觉，很快车速就到了100KM，由0到100，前后需时大约23秒左右，由于是新车，不敢猛踩(自家媳妇，开始时当然要温柔些)，如果是直路和过了磨合期，相信能更快些。五档行车，保持在100左右，整车感觉很稳，油门也很清晰，引擎转速在2500-3000之间，引擎的噪音适中，隔音上感觉比其他中档车稍强，音响感觉还可以，6喇叭中高音可以接受，低音明显与理想中的还有点差距，呵呵，也许是择偶要求高的缘故，日后需好好调教一番。米其林的轮胎噪音较低，比FML的轮胎好。185的宽胎，避震上整体感觉真的不错，比STN2000好多了，完全能体现法国车的优点所在。以40KM左右车速转弯，方向感鲜明，弯径较小，没有甩尾的感觉，小巧方向盘灵活，助力适中，这是雪铁龙引以为豪的后轮随动技术令弯位转向上充满信心！

　　前几天深圳适逢台风，暴雨倾盆，雨中行车别有一番风情，暴雨连场，垃圾堵塞，许多路面积水严重，以70KM左右车速驶过积水，仍然感觉到良好的抓地感，车厂标称的“第五代ABS”也发挥良好，基本没有打滑的现象。

　　与新爱蜜月了一周多的时间，整体感觉简单四字概括：物有所值！所谓高速引擎，在3000转左右时才体现动力，中高速时动感敏捷，相比之下，在拥挤的城市街头，起步的快慢所差何几？时尚的外观，齐全的配置，完全胜任其14万的身价。感慨车虽不及奢华，然秀内点滴润泽在心！选择她，无怨无悔！