自从年初广本的一颗重磅价格炸弹扔将下来，中高档车市场开始了你来我往的征战，这一轮冲击波终于蔓延到了中档，乃至更低车型市场。3月22日，奇瑞汽车整合旗下车型，借推出风云车系最高降价1.7万元；4月2日，一汽-大众汽车有限公司宣布即日起联合麾下200余家特许经销商进行横跨“5.1黄金周”的促销活动，捷达、宝来大幅优惠；4月3日，天津一汽打出装备进口车VVT-i技术的1.0升发动机版威姿，价格在9.38～12.48万元，将威姿售价拉下5000元；4月5日又传出消息，东风雪铁龙开始实施“春天有约”计划，包含轻松假日免费车辆检查、试乘试驾、售时售后服务评比、用户征文等内容，通过服务反馈优惠的新老用户……一时间，车市有些乱了，纷繁的消息压到了最敏感的销售一线，交易市场的汽车价格开始五花八门，张嘴必谈原价多少，优惠多少，真买价格又是多少。

　　搭车挣钱绕着弯子促销售

　　汽车的价格在厂家的催动下，不断向消费者让利。虽然这个一路下滑的价格走势谁都心知肚明，但在如何策动这个过程，如何让消费者顺心顺气地接受，还要颇有些功夫。奇瑞人士称直接降价，销售的大辐增长证明市场的潜力巨大，就看怎么去调动。而大肆推行五一优惠的一汽大众人士则称，产品并没有降价，只是在一个阶段促销让利。别家出了新产品，调整了价格策略，捷达、宝来虽然没有滞销，但增长不如以前，所以推出B计划，推动市场。东风雪铁龙随后跟进“春天有约”，采访时有关人士称谁家的市场策略都很正常，批量大了，成本下来了，市场需求分散了，促销各有各的招数而已。上海大众的人士则称雅阁、君威的低价入市，对帕萨特有影响，但价格已经降了。桑塔纳、POLO/car.shtml target=_blank>波罗市场影响较慢，但也在根据实际情况调整。汽车市场的竞争厂家大都在讳言降价二字，争夺底盘的斗争不仅仅在价格层面展开，也逐渐向相关领域扩散，力图用各种方式将购车者的钱多多地掏到自家的腰包。

　　不仅国产车，中低档车在拼手腕、抢市场，进口车、中高档车亦是如此。北京东方天汽车投资公司拿出5亿元，经营海外同步同款的进口汽车，奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱司、本特利、法拉利、陆虎等知名品牌在东方天都会找到。宝马已经在长安街的贵友大厦立足，还不过瘾，又在国贸开新店，展销进口的Mini和宝马摩托车。虽然最近华晨与宝马正式签字，合资的宝马就要诞生了，但进口的经销体系仍在紧锣密鼓地铺就。宝马借华晨项目最近大出风头，就要亮相的奥迪A4也找到了炒作的好伴侣——《猫》，借美国百老汇音乐剧为国产奥迪A4掀起热潮。作为《猫》剧协同赞助商，奥迪A4与《猫》相伴相随，同时正式走入公众视野。用文化品位塑造A4登场，可谓煞费苦心。

　　汽车调价

　　为啥总是遮遮掩掩？

　　汽车厂家如此费力地策划各种优惠促销活动，大多不直言价格调整。这里有个定价心理学问题。无论买什么东西，我们都会看到类似的定价，诸如399元，19.9元，谁都明白这实际就是400元，20元，但给人的感觉就是三百多，十几块钱。这点微妙的心理变化，是消费者无法克服的。就是一种感觉，超越理性，但却会影响到购买行为。产品降价了，给人的感觉似乎是不如前了。其实这价格调整也没什么，过季的时装，打一折、两折的也很常见，应季产品买得高高的价，消费者很接受。也许汽车还需要我们去适应，把它当成真正的消费品。

　　另外，讳言汽车调价还有个车主适应的问题。汽车、电脑、手机三大类产品，都是买到手里就贬值的东西。但是现在大部分人已经不会对手机、电脑上千、甚至几千元的降价而愤然，只会些许不满，而且觉得正常，市场规律就是这样。但对于汽车的大幅度降价，已买车的朋友心理一时还很难平衡。因为，谁都知道，汽车价格大趋势就是一个字，降。新款来了，老款必然降。

　　今年汽车上市的品种大大超过往年，各厂家的产能也有不同幅度的提高，虽然百姓购车的盘子在迅速扩大，但分吃蛋糕的也越来越多。市场竞争的加剧，汽车产能的提高，成本的下降，汽车价格肯定会有不小的调整。中国机械工业联合会副会长张小虞对2003年汽车价格波动幅度有这样的预测，在中高档轿车范围内，可能幅度较大，在普及型轿车的范围内，相对较小，预计10%～15%。

　　给汽车一个宽容的态度，给汽车优惠一个平和的心，给汽车降价一个宽松的空间。

　　蔚洁