57岁的埃里希.施密特是德国奥迪公司董事会中的重量级人物，重到什么程度？用奥迪自己人的话说“除了董事长就数他了，他是我们的二把手”。

　　这位奥迪的二把手不仅掌控着奥迪公司的采购大权，同时也是大众汽车集团中国业务的总负责人。由于工作关系，在中德两国之间飞来飞去已经成了施密特的家常便饭，或许连他本人都记不清到底来过中国多少趟了，但上周四的中国之行无疑会在他的记忆里留下一个难忘的片段。因为“非典”的缘故，施密特的这次中国之行被他的一些德国同事认为是一次“冒险”。

　　“我来之前，也听到了一些传闻，有人甚至说，也许到时候连我回国的航班都会被取消。可我不相信！我知道这是一个困难的时刻，我知道中国政府正在与疾病进行着一场战斗，更为重要的是，在中国有我们的同事、合作伙伴、经销商以及广大的客户，我愿意以行动支持他们，与大家一起共渡难关。”施密特是坐在北京嘉里中心的办公室里说这番话的，此时他已经计划好第二天赶赴长春，与一汽集团的领导探讨双方下一步的合作计划。

　　施密特的勇气固然令人钦佩，而他言谈里透露出的信息同样令人感兴趣。据他透露，奥迪正计划着将新车型介绍到中国生产。

　　施密特表示，对于奥迪来说，中国战略的重点永远都是国产车型，这是因为国产车可以使生产商更接近、更迅速地得到客户的反馈。他说，奥迪曾是中国市场上第一个也是惟一一个豪华车品牌，但现在随着宝马和未来其他竞争对手的出现，这种局面已经改变了。但无论如何，豪华车如果不在国内生产，都将失去把握中国汽车市场巨大增量的机会。

　　那么，奥迪下一步将把什么车型放到中国生产？虽然施密特表示目前这还是一个秘密。但一些迹象则表明，奥迪正在瞄准的或许是国内高档旅行轿车的市场。过去，由于消费观念等原因，旅行轿车并不为人看好，但是随着市场的不断发展以及消费者对轿车功能性要求的不断提升，旅行轿车开始逐渐被接受。眼下国产车中除了上海大众的桑塔纳旅行车和赛欧SRV之外，根本没有其他的选择，高档旅行轿车更是处于一片完全的真空地带。而在欧洲市场上，奥迪系列产品中销量最大的是A4，而A4中卖得最多的又是旅行车。有鉴于此，当奥迪A4已经顺利实现国产之后，再引入A4旅行车，对奥迪来说未尝不是一次很好的市场探索。不过，按照奥迪一贯的严谨作风，投产一种车型之前是要经过仔细的市场调查。因此，奥迪旅行轿车是否能够落户中国，或许还要等上一段时间才能知道。谷新