《中国经营报》：福特在中国有两个合作伙伴，即：长安福特和江铃福特，请问，目前这两家合作伙伴的关系是否都很融洽，因为这些日子以来，我们较少看到福特方面对江铃福特的宣传，而对长安福特好像过于偏爱。

　　程美玮(福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官)：两个合作伙伴都令我们较满意。江铃福特生产的“全顺”面包车相当成功，长安福特的嘉年华订单情况也非常好。

　　《中国经营报》：今年车展，你们带来了福特运动休旅车的杰作———“翼虎”，还宣布继“嘉年华”成功面市之后，“蒙迪欧”将成为福特品牌在中国生产的第二个车型。请问，你们为什么会选择“翼虎”与“蒙迪欧”这两款车型？

　　程美玮：在不远的将来，中国将会成为世界最大的汽车市场。我们不但看到了中国家用车的高速发展，同时也意识到中国小姐对于更高档车型的需求，2002年中国运动型轿车的进口量增长了3倍。作为世界领先的运动型轿车制造商，福特完全有理由将能够代表世界潮流的运动型轿车介绍到中国。

　　与此同时，即将成为福特品牌在中国生产的第二款车型“蒙迪欧”是福特汽车旗下的著名品牌，主要定位于中高端用户群。自面世以来，已摘取30余项国际大奖，并被冠以“最佳设计、最佳动力、最佳安全”等多项美誉。这些使该车自去年以进口车身份进入中国市场后，便赢得了广泛的市场认同。目前，“蒙迪欧”的相关批复手续正在办理，不久将成为福特品牌第二个在中国生产的车型。对于这款车，我们已经投入了极大的力量。而且，我们的首款新车“嘉年华”也为我们提供了巨大的信心和宝贵的经验。

　　《中国经营报》：在福特的产品中，从高端的“蒙迪欧”到低端的嘉年华，应有尽有。请问，面对中国这样一个庞大而复杂的汽车消费市场，福特在产品结构组合上是如何考虑的？目前，嘉年华得到的订单数量如何？

　　泰益克(福特汽车有限公司总裁兼首席执行官)：我们选择推出嘉年华，是因为我们认为，它非常适合中国的消费者，要知道，这是长安福特引进中国市场的第一个产品。它有着广泛的消费人群。当然，我们也在欧洲嘉年华的基础上做了很多改进，来适应中国消费者。

　　我们目前已收到超过1万辆的嘉年华市场订单，但我们会一步步增加我们的产能。今年1月，这款车下线时，每天的产能是20辆，现在是每天60辆，预计今年年底将达到每天200辆。

　　至于产品结构，我们拥有“全线”车型，其涵盖了中国市场不同的需求层次。这也包括嘉年华和蒙迪欧之间的车型。事实证明，不到三个月，我们已推出两款车，并继续进军MPV(多功能车)市场。请原谅，我们还不能讲我们的第三个产品是什么，你们会在下一年中看到它。

　　一句话，我们的目标是，在中国，今后的2～3年内，产量达到15万辆。

　　《中国经营报》：那么，在销售网络上，你们如何整合进口车和已有的重庆长安的资源？

　　泰益克：我们花了很多精力来重组我们的销售网络。事实上，在长安福特之前，福特在中国有9个授权的经销商。长安福特成立后，他们纳入了我们全球的经销商网络，并符合我们在全球的经销商标准。

　　目前，长安福特有26个符合福特标准的经销商网点，明年年底前，争取超过50个。这些经销商能给予消费者一致的服务水准。

　　在选择经销商标准上，我们有统一的评定体系，并不因为他原来是哪个企业的经销商。即：现在重庆长安的经销商完全有能力申请福特全球经销商资格。

　　在经销商管理上，如一个城市有卫星城一样，一个经销商网点也可有“卫星店”。在这些卫星店中，售后服务是统一的。卫星店由中心店全资拥有并管理。