本报讯(记者汪云青)第十届上海国际车展尽管提前于24日结束，但仍称得上是获得了巨大成功。

　　规模大参展质量高

　　这次上海车展获得成功，并不仅仅只是因为规模大，5个展馆都不够用。而是因为参展质量非常高，观众大饱了一回眼福，也让国内观众初次知道了什么是真正的国际性车展。

　　首先，这次各大公司带来了多款概念车，通用一家就带来了3款，包括其引以为豪的燃料电池概念车———自主魔力。福特的FOCUSC-MAX概念车在巴黎车展首次亮相后，就来到上海车展；宝马、三菱、现代等概念车都是首次在国内亮相；更加让人兴奋的是，国内企业也推出了自己的概念车，除了上汽泛亚的鲲鹏外，长安、哈飞也推出了几款颇具水准的概念车。

　　其次，这次车展，充斥展馆的不再是那些整天在大街上跑的看腻了的车型，各大厂家真正拿来了多款全新车型，像雪铁龙C3、标致拉力赛车、马自达跑车、奔驰CLK跑车、大众途锐、凯迪拉克CTS……数不胜数。

　　国产车看台门庭若市

　　本届车展获得成功的另一个原因，是国产车的崛起，真正成为车展主角。以前国内车展，一个很大的问题就是，观众看热闹的多，围着一两款国外新车打转，国产车无人问津，进口车馆人山人海，国产车馆门庭冷落。

　　但是本次车展完全不同了，展前，广州本田“飞度”、上海大众三厢POLO、上海通用中别克、东风日产阳光、一汽丰田花冠就有很多悬念，因此一登场，注定成为展会众人争睹的焦点。

　　细数下来，本届车展国产新轿车超过20款，这些展车使本届车展“看热闹”的成分大大下降，带着购买意向来的观众大大增加。

　　展会组织与国际接轨

　　本届展会另一个成功之处在于，组织服务等方面已经基本做到了国际化水准。

　　交通、休息、饮食等方面都安排的井井有条，虽然在规模大大地超过了去年北京车展，但仍然显得相当有秩序。