一汽集团总经理竺延风经典语录：

　　——丰田汽车在中国的两大合资工厂———天津丰田和四川丰田先后并入一汽，这是战略重组的必要。完成重组我们动用了20亿元的资本，但我们先于众多正在和将要进入中国的国际巨头赢得了宝贵的时间。一汽已与丰田签定了五个新的整车项目，其中三个产品将于今年8月正式下线。

　　——丰田与大众车系的协调，最关键的问题是满足用户的不同需求。即使是同级别的车，不同的用户也需要不同文化背景的产品。比如：东南沿海的用户就很可能首选具有日本文化特质的丰田车，而不是具有欧洲文化特质的大众车。

　　——有记者问一汽先联大众后牵丰田，是不是想要建立万国工厂？我们目前还只有三大合作伙伴，离“万国”还差9997呢。不过，作为中国最大的汽车集团，一汽今后肯定还会有新的好伙伴。

　　——通用汽车(中国)CEO墨斐经典语录：

　　——没有人能够准确预测未来会发生什么，甚至从长远来看，我们都曾作过错误的判断。不过，关于今年整个中国汽车工业的增长速度，我个人的意见是在10%到15%左右，40%的年增长率可能很难实现。其中，轿车市场可能会增长15%，商用车可能增长7%左右。至于通用汽车，我敢肯定2003年又是发展十分迅猛的一年。

　　——从1999年以来大众推出的每一款新车其实都是针对我们通用的：大众推出的奥迪就是看到我们推出别克获得成功以后才进行的，帕萨特也是针对别克的，而POLO则是针对我们取得成功的赛欧的反应。在我看来，大众总在盯着我们。

　　——大众汽车亚太区董事长罗伯特.比希霍夫经典语录：

　　——目前中国汽车定价整体偏高的主要原因在于成本太高。从零部件来看，中国生产的成本要比国际高出25%到30%，而现在国内汽车厂家还没有足够的能力来降低生产成本。从劳动力情况来看，中国的劳动力也开始从劳动密集型转向技术密集型，劳动力成本在上升，尤其是像上海这样的国际化大都市，劳动力的价格已经很高了。

　　——从1999年以来，大众先后为中国消费者带来了奥迪、帕萨特、宝来、捷达和POLO，2003年将在中国推出5款新车，包括已经上市的GOL、奥迪A4，还将投产Golf、Touran和三厢POLO。

　　——福特汽车副总裁程美玮经典语录：

　　——投资有不同的模式，比如房地产开发：你有1000亩地准备一亩地盖一栋房子。一种投资模式是：一次性投资在1000亩地盖1000栋房子，房子款型各不相同，然后同时销售这些房子。但这样投资需要资本金很大，而且你不敢保证什么时候能够收回投资。第二种模式是：先拿100亩来盖100栋房子，有五六种款型可供选择。这样100栋房子很快就会盖好，知道哪种款型最好卖以后，第二次再拿200亩盖这种款型的房子。福特在中国的项目也一样，嘉年华开始的产量只有2万辆，，但我们可以在短时间内造出世界级水平的汽车。如果卖得好，我们就多生产，然后再生产蒙迪欧或者更多车型。

　　——梅赛德斯-奔驰(中国)总裁韩力达经典语录：

　　——尽管2002年整个世界汽车市场下滑了3%左右，我们梅赛德斯轿车集团的销售却达到了1232600台，比2001年的1229700台增长了2900台，其中，梅赛德斯-奔驰轿车的销量为110300台。这使得梅赛德斯集团在世界汽车市场的份额又增长了2.8%。梅赛德斯轿车集团的产品已包括：梅赛德斯-奔驰轿车、迈巴赫、smart、梅赛德斯-奔驰AMG，以及麦可拉伦-奔驰品牌。

　　——中国市场是一个快速增长、充满活力的市场，也是梅赛德斯-奔驰公司亚洲战略中极为重要的一部分。目前，中国市场约有12万辆奔驰轿车，包括S级、E级、C级、M级、A级、SL级、C级轿跑车、SLK敞篷跑车、CLK轿跑车以及其他特殊车型。我们已经做好充分准备，将同我们在中国的合作伙伴一起努力，向中国市场提供富有竞争力的最佳新产品。

　　——VOLVO(富豪)亚太区副总裁王荣祥经典语录：

　　——关于VOLVO轿车在中国“本土化”的问题，恐怕还得再考虑考虑。我们做过的大量调查结果显示：一模一样的两台车，一种是进口的，一种是国产的，消费者宁愿多付出15%到20%的价钱买进口车。而就是马上在中国投资建厂，也要花上一两年时间才能投产。如果中国政府的入世承诺不变，到2006年取消进口配额，进口车关税从70%降到25%，进口车的竞争力就会大大增强。

　　——从中国的消费水平看，经济型轿车是中国市场的主流，所以我认为：20万元左右的车应该在中国“本土化”，而50万元以上的轿车就不一定非得这样了。试想一下：一个买得起50万元轿车的顾客，他(她)会首选国产车吗？会在乎10万元的关税吗？VOLVO在美国的销量最大，每年的销量有十几万辆，但我们在那里并没有“本土化”的工厂。

　　——宝马集团中国区总裁昆特.席曼经典语录：

　　——我没有开过奔驰S600，所以我不能对竞争对手的车型作出评价。但我知道宝马760Li具有很高的技术含量，是一款在豪华轿车领域树立了典范的新车型。MINI和大众甲克虫这两款车都是时尚类的车，而MINI是一个独特的产品，是全球第一小车型。

　　——我们有独特的品牌，所以也希望有独特的客户群，我们从来不拷贝其他公司的做法。我们认为，独特就是跟别人不一样，我就是我自己。我的情人就是宝马。

　　——本田汽车中国总代表门协轰二经典语录：

　　——2003年广州本田的产销计划是生产11万辆、销售11万辆，其中包括新一代雅阁轿车、多人乘坐的多功能轿车奥德赛以及即将在下半年上市的全新精巧型Fit轿车。广州本田的目标是：把每一辆车都做到最好，交到用户手里，让用户感受到喜悦。我们希望这种喜悦能不断积累，让更多更广泛的用户都充分感受到。在此同时，我们没有考虑我们的车具体要占多少份额。

　　——目前在中国，排量在1.5升左右的经济型轿车需求量增长非常迅速，我们对亚洲各国消费者的需求进行调查的结果表明：三厢经济型轿车更受欢迎，因此，我们即将推出的全新精巧型Fit(飞度)轿车，就采用了三厢车造型。