五、穿越泥泞地

　　(新浪网友：牛大群)“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”。这是大诗人杜牧对清明的描述。其实现代都市，已经很难见到清明路人断魂的景象，真正断魂奇观，发生在我们穿越泥泞的过程中。

　　四月十日晚上，队长将各地领队召集开会，老黑严肃地说：明天我们要去大鄣山，因大雨关系，道路将十分难走，还有大量山体滑坡，部分路段不亚于川藏线，各队所有2驱车，原地休息，乘员改搭其他人车辆进山，全体车辆加满燃料，主意带好拖车索具和维修工具。

　　会后，我将意见传达下去，岭南车队的四川小伙子2020提出抗议，谁说我的2驱车不行，分明是在歧视4X2。哈哈，这是预料中的事情，在没有见到真实路况的情况下，谁也不会认输。要知道，我们岭南车队有两台2驱车，如果都不去，那乘员分配也是个问题。我很快将意见反馈给队长，请他允许我们加入一台切诺基6420e，老黑在斟酌片刻以后说：“也好，2020不是想5月份走川藏线吗，让他先见识一下也行，预先造点心理准备”。

　　大鄣山，在婺源县的北面大约80公里处，沿路风光秀丽，碧水映村寨，是个摄影的好地方，由于道路不便，又不是旅游点，估计没有被摄影家们拍烂。出县城经过一段柏油路面，很快进入烂泥道路。这道路是正在修理的泥土道路，泡发之后的泥水，早已变成泥浆，低洼的水凼飞溅的泥浆，完全改变了汽车的颜色，整个车队已经被染成纯粹的泥土色，尽管如此，但这丝毫不影响我们的正常行进，我仍然在使用2轮驱动系统，崭新的越野轮胎和粗大的轮牙对付这种路面，来得轻松自如，但行进中我始终将车辆控制在2档位以内和发动机2000rpm以上，前后安全带将大家紧紧地绑在座位上，不管大地如何扭曲我的车，四个轮子都紧紧地贴在地面。出门前将悬挂系统必要的改善，此时已经发挥出作用来。四川小伙子2020紧紧跟在我后面100米内，这是刻意如此安排的，他很信任我，也许是信任我的保养和对车辆的维护，我也对我的这台4.0排量的顶配置小切诺基充满信心。临行前，我将一根腈纶拖车带交给2020，如果他的车爬不出来，我可以拖他一把。

　　车队徐徐前进，队长引导V8/4700的大切诺基在前方带路，尽管大切诺基力大无穷，但使用公路轮胎，有时多少有点力不从心，似乎老牛掉到井里——有力无处使，电台不时传来：好消息，V8的底盘八路都刮平了，我们可以走好路了…。尽管是讲笑话，但这是事实，几乎所有车辆的底盘都刮到泥地，嘭！哗啦…石头敲击车身的声音时常发生，车辆沿着深深的车轮沟里向前爬行。高温的排气管遇水发出“嗤嗤”的声音，车底部不时冒出滚滚蒸汽。没有规则车辙的泥潭路上，汽车扭着屁股向前拱，在这种道路上，不能急打方向盘，要摇摆着方向盘选择线路，否则，车屁股扭得更加厉害，在经过一段二百米长的深泥路和上坡时，我发现2轮驱动已经力不从心，我将车速减至5公里时速，拉动分动器把手，开始使用4H驱动方式，我的车顿时像吃了兴奋剂，振作起来，稳稳地保持方向。此时我从后视镜里看了2020的车一眼，很快他就要进入这段路面，果然，几秒钟以后，电台传来他的呼叫：大群，大群，我动不了啦，拉兄弟一把！

　　曾几何时，多少4驱猛人奔驰于热带雨林，纵然挥洒野性，尽情享受人车盟。如今，许多中国汽车厂，为了迎合市场，推出2轮驱动的“越野”车，除了拥有越野车的外形，骨子里却已经退化。曾经一位越野发烧友因早年无知，中了经销商的奸计，买了一台2驱RODEO，事后，他又听说“2驱车就好像是被阉割了的男人”的话，心灵遭受重创，一怒之下来了一个“行万里路，改4轮驱动”大行动，他那篇《一个男人的新生》在网上广为流传。的确如此，越野四驱车就是四驱车，从设计理念、材料方面，都是为专门的地形和道路量身订造的，岂能将4驱车一改了之，“愚弄”大众呢？

　　我将汽车倒退几十米，停在6420E的前方，2020踩着深深的稀泥，顶着哗哗的雨水，将拖车带挂在车上，我用电台专用频率发布口令“一档，加油慢起步”，我将拖车绳轻轻一拽，6420E离开了原地，但是，他还是还不能继续前进，此时此刻，2020的委屈憋在心头，加大油门冲，除了听见后轮的空转泥浆飞腾外，车子没有挪动半步。我继续拖几步，但拖到哪里，就陷在哪里。这是一台才跑2万公里切诺基，装着京轮215/75/15公路轮胎，发动机排量为2.5升，汽车自重1970公斤，能开这种车过泥潭地的人，听说中国都不多，我佩服2020这小伙子的勇气，有胆量计划驾这车闯川藏线，要知道，川藏线在好的季节，像这样的路比比皆是。看样子我得劝劝这哥们，别冒风险。我大约拖了百十来米，终于将他拖出整个烂路段。

　　第一段行程过去了，更大的挑战还在后面。大家经过休整调节一下情绪，交流一下泥地起步的经验，还是老黑比较老到，说到心得体会，他有理论依据，也有实践经验。

　　天色慢慢变黑了，回去的路要走一段一边是滑坡另一边是深沟的道路，雪地驾车在前方开路，我们跟在后面慢行。大雨下个不停，深沟一侧漆黑一片，灯光射在路上只能看见十几米，“盯住滑坡，别停留，快速通行”，丁丁在电台里报告着。大雨天，很容易发生山体滑坡，这段路多处大面积地出现滑坡，白天清理道路的多台挖掘机已经撤离现场，继续滚落的石块躺在道路中间，不时要下车移动一下石块。“发现巨石挡道，停车！”，头车在一块巨石面前停下来，丁丁打开手提探照灯观察着。这是一块人为摆放的巨石，应该是道路清理的施工人员封闭道路用的，夜晚，此路段禁止进山，所以堵一块巨石在路上。大家下车想办法，感觉怯懦及差不多可以从狭缝里通过，右侧是巨石，左边是深沟，雪地指挥大家，慢慢挤过去。一台、二台过去了，第三台一次，二次，三次，通过了，只听见“嗤…”的一声，2020的车轮被巨石尖角割破侧壁。“快速通过滑坡地段，在前方宽敞出换轮胎，不要停留”我在电台里向2020呼叫，2020加大油门，奋勇冲上急弯斜坡，停在宽敞路面，更换轮胎。“嗨…！”，2020叹息道：“公路胎就是公路胎呀，侧壁太薄了，以后我一定要改用优质厚壁越野轮胎，呸！见鬼去吧，公路轮胎”。

　　大山沟里的夜晚奇黑，泥泞的道路无法准确判断深浅，正当我和2020拉开了一点距离，他的车子又陷进去了，而且陷得很深。这次我不敢在漆黑的路上退车了，一台车宽的道路原地调头似乎也不可能，只能通知队伍后面的车辆，赶上来援救。10分钟过去了，2020的车还是没拉出了，“不行呀，要两台车一起拉”，佳人在电台里指挥着，马达轰鸣，两台4轮驱动的JEEP，终于将一台2驱的JEEP拖了出来。接下来的整个黑夜回程，2020没有说话，沉默伴随他在黑夜里到达旅馆。

　　接下来的整个黑夜回程，2020没有说话，沉默伴随他在黑夜里到达旅馆。

　　我不是四驱车的狂热爱好者，我买硬派越野车，当时只是喜欢它的安全性，后来慢慢发现，长途旅行到云南、广西、贵州等地拍片子，他的确是个好东西，如果你精心护理你的越野车，他绝对不会在关键时刻把你撂下，难怪有驾驶越野车的人常说：“慌什么？慌的是他们(指轿车)”。的确如此，在此我推荐大家读一本书《4-WHEEL FREEDOM ----the art of off road driving》(作者：Brad Delong)，里面有一段话让我永难忘怀：四驱可赋予你自信：“我们完全靠自己，在紧要关头，靠自己的办法和过去良好的训练，使把自己远离危险境地并到达的安全地带。我们能逃避台风、洪水、余震以及森林和草原大火。我们可以走小路避开被轿车堵塞的公路，这意味着：我们可以做到穿越复杂的地形，趟过洪水淹没的道路以及穿越农田和森林，从心理和技能上，我们早有准备”。

　　我们生活在一个幸运的年代，在很多美国家庭，越野车、SUV都是家庭的第二台汽车，因为这类车相对轿车贵一些，而在中国市场，15万元，你可以买到四轮驱动的JEEP，这就是我们的幸运所在。

　　婺源之行难忘而又快乐，旅伴间相互关怀使得整个车队凝聚在一起，道别时彻感时光短暂，尽管来自四面八方，但大家能彼此相融：我们是：2020,PIG2,JOHN,丁丁,ZORA,南方，金南方，金弟，高山，明月，林公子，片云，兰花草，VEETA,牛大群。

　　再见了！婺源，再见了！所有切队队员，再见了！旅伴们，我会想念一切的，我一定还会再来！