与规模宏大的第十届上海国际汽车展的众多话题相比，与当前对我国汽车产业普遍乐观的社会氛围相比，硬说“中国汽车产业正身处险境”这个话题似乎不太协调，但这却是24日闭幕的本届车展折射出的客观现实：中国汽车产业只剩一张牌——市场，头上顶着一把利剑——全球汽车业有1000万辆生产能力在漂移，四周还饿狼环伺——跨国汽车巨头笑容背后，暗藏垄断中国汽车市场雄心。

　　一个国家到了生死存亡的关键时刻，高唱国歌的声音就格外嘹亮；一个产业到了何去何从的紧要关口，以自省、自立、自强为主旋律的“三自歌”也就必不可少。中国汽车产业正处于这个高唱“三自歌”的十字路口。这是本届车展传递出的最强烈信号。

　　中国汽车产业该往何处去？这个争论了几十年的老话题被本届车展开辟了一个新视角——唱响“三自歌”：“自省歌”——莫为浮华遮望眼，正本清源路漫漫。中国汽车业需要更清醒的头脑，需要更清晰的思路，需要更踏实的政策；“自立歌”——卧薪尝胆育人才，放眼十年磨一剑。中国汽车业要勒紧腰带、咬紧牙关、下大功夫培养自己的高级专业人才，力争抓住剩下的最宝贵的十年战略机遇期，实现自主开发的中国汽车在世界车坛“各领骚数几年”；“自强歌”——强筋壮骨腰杆直，汽车中国傲世界。只有不断改革、自强不息、奋进不止，全力打好最后一张牌，中国汽车才能“变羸弱的羔羊为东方的雄狮”。

　　目前，中国汽车产业正被一种乐观情绪挟裹着，关于此次车展的新闻报道更是“锦上添花”，各种美好的词藻不绝于耳：中国汽车业迎来了春天、中国汽车业进入黄金时代、汽车业进入“中国时代”、中国汽车业大跃进……

　　本次车展却敲响了中国汽车产业被“边缘化”的警钟。这次展览，跨国汽车公司都携我国合资企业以集团、家族形式参展，上海大众、一汽大众纳入德国大众家族，上海通用融入美国通用血脉，法国雪铁龙更没有忘记武汉神龙。跨国公司并没有把我们作为合作伙伴来对待，合资产品全被作为全球子公司的出品对待。

　　第十届上海国际汽车展是一面难得的镜子，它真真切切照出了我国加入世界贸易组织后，在新的世界汽车产业格局下，我国汽车产业的险恶处境与发展方位。

　　通过车展这种难得的国际性交流，中国汽车业确实要进行一次痛心反省、深刻检讨、再造自我：

　　——中国汽车业需要极冷静的清醒，尽快从目前这种市场繁荣的光环中走出来，莫被眼前特殊国情造就的一时特殊车市浮华所迷醉，要在自省中切实产生危机感；

　　——中国汽车业需要极大的勇气，廓清这五十年发展的失误之处，在自省中根据急剧变化的世界产业格局更准确地找好自己的定位；

　　——中国汽车业需要极端负责任的态度，对当前市场化盲区下的混战状态，进行科学整合，在市场局部失灵的情况下，发挥政府理性调控的纠错功能；

　　——中国汽车业需要极大的韧性，彻底克服短期致胜的浮华思想，以超常规的投入和全新的机制，开掘好产业“自立之源”人才的潜能。

　　——中国汽车业需要极高的大智慧，充分发掘后发优势和市场魅力，实现中国汽车业的跳跃式自强之路。

　　——中国汽车业需要极好的大环境，跳出中国汽车产业由中国汽车企业独立支撑的误区，下重刀优化消费环境，下猛药治理产业虚火，下苦功锤炼企业机制。

　　貌似老生长谈的“三自歌”，被第十届上海国际汽车展赋予了新的理念和神圣的使命。

　　当早已在口头上唱“三自歌”多年的中国汽车产业，真正从内心唱起这首新的“三自歌”时，中国汽车产业才能普沐希望之光。

　　我们深信，当新“三自歌”的旋律在中国汽车产业高昂扬起之时，便是中国汽车产业强大之日。

　　届时，我们便可以自信地说，国际汽车展与浦江的第十次美丽之约，虽然时间可能为历届之短，但收获却是历届当中最大的。这也许是嘎然而止的本届车展最值得回味的地方。(记者李永升葛素表南辰)