“大众一季度在中国的销售同比增长了86.7%，为162034辆轿车”。尽管受着价格等方面的困扰，这样的销售数字仍足以使大众汽车集团亚太区总裁雷思能博士可以气定神闲地出现在2500平方米的大众展台上。

　　“大众今年在中国的销量突破60万辆。”雷思能预测道，“而去年的销售数字为51.3万辆，这个数字是大众在日本销售的7倍多。不过，即便能达到60万辆的销量，大众汽车也难以维持中国轿车市场50%的份额。”

　　“份额的下降并不能说明什么，关键是我们还是市场上的领导者。”大众汽车有关人士如是说。不过，市场份额的下滑还是令大众感到了不安。从今年开始，大众每年在中国增加6亿欧元的投资，并宣布今年至少推出5款新车。另外，有关大众要在中国设立第三个工厂的消息也越传越盛。-大众进口车全系列进中国

　　为了维护大众的龙头地位，大众在此次上海车展上展出了途锐、辉腾等24款产品，这几乎是大众在国外和国内的全线产品。

　　“途锐是SUV市场上的顶级产品，辉腾是为追求豪华的消费者设计的，主要竞争对手是奔驰S级和宝马7系，”雷思能介绍说，“而这两款车将于今年年底之前引进中国，从而使大众汽车进口车形成全系列，包括大众夏朗(MPV)、新甲壳虫以及帕萨特高端车型。”

　　借车展来推出进口车，大众已经不是第一次了。之前比较成功的案例是2000年在北京车展上展出的新款甲壳虫轿车，当时，在火爆的车展促动下，甲壳虫在市场上卖到了50余万元，而现在的价格只有30多万元。

　　不过，在雷思能等大众高层的眼里，几辆车一时的畅销并算不得什么，他们打的是大众进口车如何在中国发展的大算盘。

　　去年10月，大众悄悄把机场高速上的广告牌的主题换成了“进口大众车起航到中国”。此后，夏朗等车型陆续投放中国市场。

　　大众亚太区董事长比希霍表示：“在原则上，大众不会进口在中国已经生产的车型。而且进口车业务还将包括大众集团的其他品牌，如斯柯达，甚至是最豪华的跑车品牌布加迪也可能在中国投放。”-今年要推5款新车

　　除了进口车，大众在中国的重点还是国产车上。今年，“大众汽车在中国引入了5款车型进行本地生产，3月，上海大众推出了GOL，下半年，高尔夫将在一汽大众投产，另外，今年还将在中国推出新款的POLO三厢车，年底，上海大众将推出TOURAN紧凑型多功能车。”

　　据介绍，大众已将该集团的A0级(POLO)、A级(捷达、宝来)、B级(帕萨特)和C级(奥迪)四大类车型生产平台移到中国，而在这些平台上，生产开发变种的新车型非常快捷。另外，上海大众还有望在年内引入TOURAN，而该车型诞生于大众最新的PQ35平台，这个平台还可以生产最新款的第五代高尔夫和宝来轿车。-进军F-3赛车

　　“2004年，大众汽车将为中国引入大众汽车赛事。”雷思能说，“这项全新业务是大众汽车方程式赛车。大众在欧洲已经将其开展起来了，正准备在2004年将这一赛事引入中国。”

　　为了能在中国吸引更多的人气，大众还特别与两名中国车手签约，让他们参加今年的欧洲锦标赛。-豪赌柴油轿车

　　在大众稳固“老大”地位的举措中，推广柴油轿车是非常重要的一步棋。为此，大众默默无闻地作了4年多的准备工作，只待时机成熟便可独享柴油轿车的巨大市场。在2001年的上海车展上，大众就展出了柴油捷达轿车，而最近又有消息称，柴油宝来轿车也有望在今年问世。

　　业内人士预测，到2020年，中国每年将新增近1100万辆轿车。若按照西欧“40%以上的轿车为柴油轿车”的情况估算，到2020年，我国每年柴油轿车的市场为440万辆！若以每辆轿车平均10万元为例，每年就可能有4400亿元的市场！！而大众若能分得中国柴油轿车市场50%的份额，也就意味着其在2020年后，每年能有2200亿元的进账！

　　以此而论，今后能够帮助大众汽车撑起在中国龙头位置的，很可能就是柴油轿车。因此，大众为柴油车项目不惜血本的投入也就不难理解了。(张耀东)