新浪独家专访新华社高级记者李安定：

　　战国诸雄时代竞争激烈 自主民族品牌不会倒下

　　李安定：

　　我觉得这次车展，首先是中国入世以后汽车爆发性的盛会。市场的状况从当前来看，是爆发性的市场；从长远来看，中国将会成为世界最大的汽车市场。所以所有的参展商，包括中国和外国，合资或是没有合资的，都是从这两点考虑。因此他们都在调整他们现有的产品结构。

　　首先来讲，世界上最大的几个汽车厂商，他们都已经进入中国了，而且他们也在不断调整。比如通用，从原来在中国的合资企业，不论上海、沈阳，做车型比较单一，从开始到现在基本上完成了转变，就是通用已经是全系列进入中国的一个势态。现在情况是从别克到SPARK，到凯迪拉克CTS，甚至到凯迪拉克最高的概念车(凯迪拉克有可能从最小到最大，到最高档)；有SUV，也可能有皮卡、中型的轿车；别克3.0、2.5至2.0都有了，下面也有中型车，推出的凯越是非常有竞争力的中型车；凯越以下又有赛欧，寒欧以下又有SPARK。通用从当年引入中国两款高档车，到现在是全系列的车，有可能到凯迪拉克最高级的品牌进入中国，已经做好了调整，打好了基础。

　　然后就是他的竞争对手大众，大众品牌比较大，进入中国比较早，踌躇满志，他的份额就够了。但是中国市场的变化使大众终于做出了调整，比如他现在准备在中国大规模独资建厂，已经透露出来了。并且一汽大众和上海大众今年开始拿出了新产品，尽管他不一定非常成功。但是这次展览会上，GOL就非常成功，还有POLO三厢车。比如说还要出途锐，也展示出了最高档车。然后大众集团的奥迪又拿出了A4，虽然反映比较慢，但是这一次来看也做出了调整。

　　再就是丰田，在说丰田之前我们应该看一下本田。本田发挥了它独行侠的作风，它有24万辆进军，而且它的价格率先做出了调整，可以说是在中国跨时代的调整，或者说推动中国品牌的调整。在雅阁成功的基础上，没有只生产雅阁，而且非常有远见的去做FIT。这将会对威驰、嘉年华，也就是在A级和A0级之间的小型车在价格上和水平上有很大的冲击。由于本田在中国的成功，日产在中国的成功，所以丰田作为日本的大哥大，也是世界汽车生产能力最强的一个汽车公司之一大举进入中国，而且气魄很大。这一次和中国最大的汽车企业一汽进行全面的战略合作，它利用一汽现有的存量，可以尽快地在产能上达到他的需要。一方面拿来四种车型，就是在世界上最成功的，比如说花冠(花冠在欧美是很成功的车型)；还有皇冠(皇冠这款车型在中国很有美誉度)；比如陆地巡洋舰。而且在中国不需要做很多的宣传。和中国一汽合作以后，可以用一汽的生产能力占领市场，这个战略打得非常精明，也是非常有战略眼光的。

　　刚刚已经谈完了通用、大众、丰田和本田，这几个厂家我觉得在未来一段时间，将会在进入中国的外国大集团中占有主导地位。作为其他品牌还有一个不可小看的，就是PSA集团。PSA集团进入中国比较早，在广州也出过风头，现在步伐很扎实。他们现在在武汉有雪铁龙和标致两个不同的品牌分别进行生产和销售，在生产上共用一个平台。这样使他的生产能力迅速提升，而车型品种会特别丰富多彩，发挥了法国人在技术和设计外型上的优势。法国设计外型很浪漫，内饰非常舒适，具有领先的位置。因为它在中国已经经营了将近十几年，已经被中国人所理解和接受，所以这一次赛纳车发动机优越的性能，和它的操控性、舒适型的优点，会很快得到中国人的认可。而且它的307，就是在世界各国频频获奖的标致307，明年在中国生产。它的外型和技术上的与众不同，在细分市场上会有很强的竞争力。

　　所以这样看来，通用、丰田、大众、本田、PSA等几个大集团，我觉得将会成为今后一段时间内，外国进入中国市场大企业当中占主导地位的企业。

　　在这之外，应该看到我们的民族品牌，就是中国自主品牌，现在也是非常有竞争力的，他们没有妄自菲薄。恰恰相反，他们以一种非常强烈的自主发展意识，表现非常强烈，他们既要引进世界大企业先进的技术，又要有自己的品牌来打造优势。他们找到了自己的路子。比如说华晨，就是中国的智慧和世界的精华，用自主开发降低他的成本。而且特别适合中国的审美观念，他跟很多中外合资企业不同，把很多不必要的钱省下来给老百姓，看起来非常有竞争力。虽然他和宝马合作，但是并没有靠在宝马身上，并不是只靠宝马活。只是把和宝马的合作作为加强管理和提高技术的手段，他们坚决要举中国工业大旗非常令人感动。而且他们价格上率先和国际上接轨，这也是很多合资企业很难做到的。

　　再来看奇瑞。奇瑞这次推出的QQ，大家都知道奇瑞现在有一款非常可爱的微型车。奇瑞拿出来的B级车东方之子，这很出人意料。像奇瑞这样的品牌，这么短的时间，从微型车、A级车、B级车，这么迅速地开发出来，这一点作为一个合资企业根本不可能做到。

　　再说一下吉利。吉利应该说他们今年没有太大的动作，除了美人豹之外。但是产业重组有新的动作，李书福准备明年吉利全面换型。

　　除了刚才提到的三个，还有哈飞，和国外开发推出一款概念车，这是非常有冲击力的，也是非常为中国民族品牌露脸的产品。

　　就看这三个品牌，中国的自主品牌有他们的特点，就是他们机制特别灵活。比如拿奇瑞来说，就是三个领导层结合，在十分钟之内，就可以做出关于价格的调整。这样的事作为世界大公司的子公司是绝对做不出来的。他们的机制灵活，决策灵活的这种方式，使他们具有很大的竞争力。观念先进，机制灵活是他们很大的竞争力。

　　现在看来，即使外国企业在中国怎么发展，也不排除有一片土生土长的中国企业。这种中国企业完全是世界观念的，他们是新体制的中国企业，他们的发展空间是不容小视的。这种理念是全新的理念，是世界的理念，是具有世界精华的民族企业。他们的生存，如果还是老的观念下的老的企业，我觉得这种企业的发展空间是很小的。

　　还有世界的高档品牌也在注视中国。高档品牌有两种，一种是在中国捞一笔就走，比如宾利，这是销售行为。但是像奔驰、沃尔沃这种企业已经考虑在中国合资生产了。而且他们也特别强调市场细分，就是与以前生产的车不同，差别化的。比如说沃尔沃XC90 SUV这款车，它在技术上有很大的先进性，车里面可以乘坐七个人，比一般的SUV多乘坐两个人。沃尔沃本来就以安全著称，非常注重主动安全性，一旦有车正面跟它碰撞的时候，也不会伤害对方。

　　世界上大的国际集团，“6+3”已全部进入中国，他们将在中国产生激烈的竞争。但是只有适合中国国情，适合中国老百姓的需要，而且还要有长远的战略性的投入，才能在中国站得住脚。即使是“6+3”的大企业，最后也有可能在竞争中被淘汰出局。比如在中国屡战屡败的福特，她在中国的前景我就不太看好。这种战国局面，估计会在中国持续五年的时间，无论竞争结果如何，我觉得在中国都会有一批自主民族品牌生存下去。

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