新浪独家专访中国汽车报副总编吴迎秋：

　　汽车业“短兵相接”时代来临

　　国际巨头中国战略走势初显

　　吴迎秋：

　　通过这次车展，我的总体印象，中国汽车市场一场短兵相接的战争拉开了序幕。

　　过去我们总在讲汽车市场竞争怎么激烈，大家都在互相争，争价格，争产品，争售后服务，争技术，争质量，那么如今这种竞争已经进入到了短兵相接的程度。短兵相接首先体现为一句话，就是中国汽车在未来一两年当中的竞争，将出现你不谈价格都不行的局面，短兵相接就是要拼价格。为什么这么讲？通过这次车展，我们已经看到越来越多的厂家，越来越多的产品，以越来越快的速度在进行着越来越细分市场上的竞争。也就是在每一个特定的区域里面，将会有越来越多的产品进行面对面的直接竞争。而且这些产品从技术来说，从产品质量来说，从价格来说，可能都是很有针对性的一种相互比较。

　　第二个因素，就是我们必须看到各个厂家在今后这一两年、甚至更长一段时间当中，推新车的速度会越来越快。快到什么程度？快到已经不是一年一个车型，也不是一年两个车型。比如上海通用，在推出君威四个月，就很快地推出了凯越。这种速度不能不说它快，而且我们可以断定上海通用在不远的将来，肯定还会有新的产品出来。比如说这次车展前一汽和丰田签订了一个协议，今年到明年将要推出四款新车，这四款新车这次在车展上都是可以看到的。再比如上海大众和一汽大众的展台上的POLO三厢，高尔夫等等，都将在今年陆续推向市场，越来越多的新车型挤进一个细分市场，带来的肯定是一场短兵相接的搏杀。

　　第三个因素，就是大部分的中国轿车企业背后的跨国公司的对华战略越来越明确，有人说跨国公司开始发力了。说的就是他们在尽一切力量加快速度，全面地拿进产品来。比如说南京菲亚特，我们过去总认为南京菲亚特是晚到者，并且它的产品仅仅局限于低端的轿车上，但是这次车展我们发现，菲亚特已不满足于仅仅在经济型轿车领域里的生产，它会在较短的时间内，以较快的速度拿出新产品来。菲亚特中国公司的总裁恰巴先生对记者就有这样非常明确的暗示。我们有理由相信，在很短的时间内，如果我们发现，南京菲亚特也在生产一些比现在的派力奥、西耶那要高的轿车，我们不应该觉得意外。另外，我们也注意到标致的展台，大家知道，按照原计划，明年1月份标致在中国要生产3号平台上的307车型，通过这次车展，我们也有理由相信，我们可能会看到像标致206这样的曾经获得2001年欧洲小型车冠军的明星车型，也会在较短的时间内拿到中国来。

　　再比如像神龙汽车，刚刚推出爱丽舍之后，又推出了赛纳这款汽车。特别是爱丽舍VTS的投放时间和赛纳的投放时间相差仅仅不到两个月的时间，不可谓速度不快；另外我们还看到，本次车展上的日本汽车，除了丰田和一汽将在今年、明年推出四款新车以外，还有本田展台上的FIT轿车，这款车的亮相显然是比原计划提前了；再比如日产，日产汽车公司和东风汽车全面合作签字以后，到目前为止，我们还没有看到它真正挂牌成立的消息，但这次车展，我们一定要研究东风日产挂牌以后，可能在很短的时间内，将不仅仅是一个原定计划里面的尼桑阳光这样一款车出现在市场上，当然我们说不准其它的车型是什么，但有一点是肯定的，随着在本土制造合资车的速度的加快，本次车展上的一些车型，可能很快就会来到中国。

　　还要说的是韩国汽车。尽管在第一轮引进合资当中，韩国汽车没有被中国的汽车企业看上，但是必须看到非常有意思的一点，目前韩国汽车进入中国市场的力度和强度都在不断地加强，不仅仅像现代、起亚这样的公司在中国生产汽车了，而且本次车展上，像双龙汽车这样的企业，也开始有这么大的积极性和这么大的动作。韩国汽车进入中国市场，同样具有杀伤力。韩国汽车的低成本制造是非常近似于中国，也是比较符合中国的实际情况的。所以在这场短兵相接的过程当中，我们不可忽视韩国汽车进入中国的动作。

　　在研究短兵相接的过程中，我们不得不要注意另一支“部队”，像吉利、奇瑞、中华这样的自主品牌的企业。虽然，这三家企业在本次车展上采取的都是相对低调的宣传，但是据我们从这次车展上得到的信息，我们完全有理由认为这三家企业正在酝酿着更加具有竞争力的产品和市场措施。必须相信，在这场短兵相接当中，这三家企业在价格的举措上，在低价位、低成本运营的机制上所产生出来的优势，依然有一定的冲击力。

　　本次车展，很多的消费者都有新车层出不穷，令人眼花缭乱的感觉，他们好象没有办法来判断到底该选择什么车，未来应该等待什么车。这其实反映了一种倾向，越来越多的产品，在产品上、在技术上、确确实实存在着已经拉不开距离的现实。比如说产品，大部分产品都是同步拿来的，与国际市场同步的，都是跨国公司的产品。从技术上说，造型上说，流行趋势上说，哪个好哪个坏，很难简单比较。

　　还应强调的一点，中国汽车引进合资这么多年，在质量控制，制造工艺过程当中，与世界的差距在缩小，我们已经很难说某个企业的产品特别好，或某个企业的产品特别差，甚至在售后服务、网点建设等方面，各企业也越来越接近，这样的情况下，短兵相接不拼价格还拼什么？

　　还值得一提的是，本次车展上出现了不同企业却同出一门，甚至同一个平台上的产品。像通用五菱的SPARK与即将露脸的奇瑞QQ小车，如果在未来市场上这两款车竞争，胜负可能就由价格来决定了。我们似乎可以这样认为，当你看得眼花缭乱，无所适从的时候，一定要去问价格，只有价格才告诉你选择谁。有意思的是，本次车展上推出的每一款新车型，几乎无一例外都不公告价格，这从另一个角度反映了，其实企业很明白，价格就是短兵相接当中最有效、最直接、最有杀伤力的一张王牌，所以他肯定不讲，不到最后绝对不讲。

　　　第二个大的问题是，分析短兵相接，必须要研究几大跨国公司在中国未来的走向。

　　要研究像美国通用这样的公司，我们可以看出美国通用在中国的战略，越来越显示出了他要走大模样的态势。举例说，就像下围棋一样，也许你现在看不出他每一步棋的真实用意，烟台大宇，上海通用，柳州五菱、沈阳金杯通用，东一个子，西一个子，等到你看出大模样的时候，它已经把一个大大的实地捞足了，这就是美国通用的战略。本次车展上，美国通用有一个通用家族群英会的活动，这个大模样其实已经显现出来了。通用中国公司的高层表示，通用在中国本土上的产品，允许中国的伙伴在通用全球的范围内来选择，不仅仅是选择通用旗下的品牌，而且还可以选择通用合作伙伴的品牌。由此，我们可以做这样大胆的推测：通用未来他在中国的合资企业中，包括大宇的品牌、富士重工的品牌都有可能出现。本次展会上的SPARK的汽车，据我们了解就是原大宇的产品。不久前，我曾采访了上海通用的总经理陈虹，他对记者说，上海通用的产品已经可以做到在通用全球范围内的产品任意选任意改的程度。这从另一个侧面反映出通用中国战略的灵活性，而这种灵活恰恰是其在中国能够迅速做大的重要因素。

　　再来看日本，同样我们用下围棋的理论，从目前看，日本这盘围棋的下法是，首先做活，然后再向外扩张，看丰田，他显然是先做了两个眼，一个眼就是天津；第二个眼就是四川，这两个眼现在已经做活了，所以他已经没有后顾之忧了，在这种情况下，他的扩张速度会越来越快。应该承认，日本的开发能力和速度是非常具有优势的，本次车展上，他的许多产品我们都可以看出一点隐隐的味道来，这也就是我们不能小看日本汽车的重要依据。

　　当然，中国最大的合资合作伙伴大众汽车公司，我觉得是本次车展上最有味道的、最值得让人琢磨的一个公司。看大众的展台上，这次拿出来的展品，我们似乎都见过，对比别的竞争对手好像它没有新的产品，但这里面有两个问题值得研究：一是，大众到现在为止仍然坚信他能在未来的中国汽车市场上保持领先的地位，显然背后有大的做法。研究跨国公司在中国有否长期作战的打算，大众是最愿意“扎”下来的一个。因此，他也不会轻易让出多年来在中国的领先地位。他未来会怎么做，我们现在看不到，但是我们一定要去关注他。二是，大众在中国引进合资合作的时间比较长，中国的老百姓，包括业内人士对他的了解比较多，往往给人缺乏新鲜的感觉，其实有很多东西是新的，或者说，他还是有不少产品可以往中国拿来的。我们到觉得大众在未来还会采取这种稳扎稳打的战略，这倒是应该好好研究的问题。目前国内的两个大众，一汽大众也好，上海大众也好，面临的竞争对手越来越多，每一个细分市场里面的产品竞争越来越激烈，已经有人在关注两个拳头合起来的力量，本次车展上，大众也不回避记者就此提出的一系列问题。不久前，大众已经宣布了未来将在中国推出五个新产品。这些产品，我们在车展上已经看到了。据了解，上海大众、一汽大众将在一年内将产能翻番。这种速度也不谓不快。

　　另外大众是否还会开辟新的战场呢？这是值得我们大胆猜测的问题。一个猜测是在营销上，大众进入中国时间比较长，他目前在中国的合作伙伴的营销网络比较健全，在这种相对健全，相对成熟的网络基础上，要想产生新的东西是非常容易的；另一个猜测是，在新的产品项目上，比如说在两个中国大众之外，是不是还会有新的动作，因为这几年来，大众念念不忘要在中国建立一个新的项目，随着WTO完全放开、项目的审批越来越宽松的时候，大众会采取一种什么变通的措施，新的项目以什么样的方式出现，这是值得研究的。