(记者南辰葛素表李永升)“上海国际汽车展无疑是一个中国最大的卖场，却不是最好的卖场”，我国第一个研究汽车产业的应用经济学博士后、国家汽车产业政策起草者之一乔梁在接受新华社记者专访时建议，国内汽车市场应该向美国学习，搞“汽车街区式大卖场”，打造金牌车市。

　　乔梁考察过世界上50多个国家的车市，比较推崇美国的车市。美国的车市完全是“汽车一条街”的概念。包括卖汽车的、卖二手车的、卖零配件的，都集中在一起。马路可能宽100米，长度有几公里，也可以叫做“汽车街区式大卖场”。这种大卖场在加州等后发展起来的城市中非常普遍。

　　乔梁认为，北京、上海、广州等地目前的车市大多是“汽车超市型”，例如亚运村车市、中联车市、北方车市等。从目前阶段看，还能满足老百姓需求，但往长远看可能也会被慢慢淘汰。乔梁介绍，目前北京已基本有了“汽车街区式大卖场”的架子，例如南四环南苑乡已经做起来了，完全是模仿美国的模式，注重人与环境的融合。卖场前面全是草坪，人进去感觉很舒服，利用四环绿化带的优势稍加改进，里面加了一条试车道，做得很好。未来德国大众的总部都要从国贸大厦搬过去，可以肯定这个车市对全国的“街区式大卖场”会有很好的示范意义。值得称道的是这个“大卖场”非常人性化，弄点假山，种点树，还有高尔夫练习场。目前四环外的卖场已经建成，四环内的正在建设。

　　谈到日本、韩国比较流行的售车方式，乔梁认为那是“独立大队式”，并认为这种方式在中国也没有什么大的前途。他解释说这与日本比较拥挤，不像美国国土那么充裕有关。乔梁最后对记者说：“所谓商气就得把人、商聚到一块儿。总之汽车卖场的建设是个规划思路的问题，一定要结合好本地文化特色。尤其新兴的汽车城市，可以充分发挥后发优势，因地制宜搞‘汽车街区式大卖场’。”