吉利董事长李书福

　　记者：您是吉利的企业创始人，现在似乎超然企业之外，请问您对此的看法是什么？

　　李书福：(以下简称李总)如果把吉利的事业看成是一部电影，我就是观众，我在看大家如何表演，不过我又不是简单的观众，我是带着政治和经济的双重任务去观看，去看企业的管理、成本控制等，是以第三方的角度去观看。我觉得现在比原来自己扎在企业里面要好，可以更加全面更加系统地看问题。一方面,一个人的精力和能力都是有限的，吉利希望能够把大家的聪明才智发挥出来。因此,对我来说,这是一个非常重要的角色转换。而另一方面，我站在第三方可以更加看清企业。通过研究国内外的政治、经济和竞争对手发展动态，掌握大量的宏观信息和汽车行业的信息，我们就能够作出比较正确的决策和判断。

　　记者：以往一些企业对产能的预计不足，请问吉利的产能情况如何？

　　李总：我们能够依据市场目标做出相应的生产计划，基本在预测范围之内。去年我们的目标是5万辆，实际产销是4.8万辆。

　　记者：最近吉利和国润达成合作，同时也在积极融资，请问下一步吉利将会有何新动作？

　　李总：汽车产业有自己的发展规律，是人才密集、资金密集、技术密集的行业，要求规模大和专业化。以前吉利不完全具备这些要素，但外面有这些要素，比如，世界上有顶尖的专业设计公司、模具公司，这些公司不是每个汽车公司的专利，它们游离于各个汽车公司之外。现在关键的是吉利如何组织资本、技术和人才。

　　资本运作方面，我们正在与国内外的一些公司洽谈，如香港、美国的公司，企业的资本没有问题；人才方面，我们采取引进来、送出去和就地培养的人才战略。引进来，是指吉利引进了许多优秀汽车企业的专业人才，象奔驰、宝马、大众和夏利等公司；送出去，是指把吉利的员工送出去培养，比如去日本，现在从日本学成归来的人已经很多；就地培养，是指车间师傅带徒弟，我们有自己的人才贮备，吉利大学要发展成5万多在校生的规模，这样每年有1万多学生毕业，至少可以有几千人进企业，这都是我们自己培养的人才。技术方面，我们可以和别人合作，象韩国、意大利等国际公司。

　　一个企业最灵魂的东西是自己的品牌，我们要努力提升产品的质量、服务等来提升和巩固自己的品牌。这是一个很艰难的事业，即使我们和国际公司合作，也要围绕品牌这个中心。我们可以用人家的品牌，但决不会放弃自己的品牌。与世界著名品牌一样具有知名度，那是吉利追求的目标。

　　记者：请介绍一下本次车展吉利的情况，有无惊人的产品？

　　李总：此次车展我们推出了5款产品，美人豹、豪情亮星、美日、优利欧亮景和华普汽车。美人豹原是概念性跑车，现在是批量生产的美人豹，我们准备8月份批量生产。豪情亮星配备了豪华内饰，和原来大不相同。

　　吉利每年都会推出一些新产品，虽谈不上惊人，但与韩国和意大利合作的产品会陆续推出。接下来吉利可能会与世界同行、顶级设计公司就汽车技术、设备、工装等方面进行合作，提高吉利的质量水平和各方面的竞争力。

　　记者：您对跑车如何定义？美人豹的产量情况如何？

　　李总：跑车要具有运动感、加速性、造型时尚，要能够具备跑车造型，达到最高时速。L7135/car.shtml target=_blank>吉利美人豹部分要求是具备的，只是加速的时间还不够短，最高时速还不够。不过在中国特定的路面水平和驾驶水平的前提下，时速太高未必是件好事情。

　　市场表现是尝试性的，我们相信13亿人中相当一部分人会喜欢跑车。美人豹休闲跑车是为中国人专门设计的，有跑车的造型和流线，速度不是最高，可以更加安全，同时符合中国人的消费要求，价位不很高，在全世界跑车中是便宜的，符合中国人的审美观点、路况、油量、应该会引起较大反响。在投放市场前我们做了许多工作，如改进、检测、试驾等等。

　　预计8月份左右上市，截止目前已经收到了许多订单。

　　记者：吉利请南阳的初衷是什么？您认为南阳已经融入吉利的团队中了吗？

　　李总：南阳非常优秀，他的到来为吉利的规范化管理和发展做出了贡献。南阳的加盟，是为了帮助吉利的发展。我们邀请他加入吉利是企业发展独立知识产权的重要人才战略。

　　现在的管理班子吸引了许多优秀人才，我们集团里有来自世界各地的汽车专家，所有到吉利的人都有一个愿望，那就是发展中国人自己的汽车品牌，发展自己的汽车工业，大家志同道合，走到了一起。现在的吉利比不上国外和国内一些大的汽车企业。为什么这些人愿意来？因为他们有理想，有抱负，都愿意为中国自己的汽车工业而奋斗。有的人待遇还不如原单位，到吉利来发展对他们来说是新的追求。

　　记者：请问您对此次上海车展有何看法？

　　李总：上海车展会越办越兴旺，越来越吸引人。因为汽车与人的生活越来越不可分离，随着经济的发展，汽车必将成为现代人生活中不可分离的一部分。

　　记者：吉利车很便宜，能否有20--30%的利润？

　　李总：中国经济型轿车的价格在世界同行中是最高的，利润也是最高，但总有一天中国经济型轿车的价格和利润都会降到全世界最低。吉利汽车的利润没有20%，部分车型也没有10%，吉利的市场策略是依据市场和用户制订的，一开始就定位在3--5万。接下来产品质量会不断提高，不断优化，我们要提高产品价值、性价比会越来越高，利润不变。

　　记者：如果现在有其他产业的人要做汽车，您认为有无市场？

　　李总：我希望所有的民营企业参与，这样能够形成气势和氛围，能够形成国际竞争力。

　　记者：请您谈一下近两年吉利的情况和未来吉利的情况？

　　李总：两年前，吉利还没有拿到生产许可权，首先要感谢你们，经过新闻媒体的呼吁，吉利汽车得到了党和政府的关怀和重视，得到了国务院的批准，得到了国家经贸委等很多部门和轿车生产领域专家的认可，吉利拿到了生产汽车的许可权。

　　经过将近两年的奋斗，吉利的发展情况比较好，开发出了几款新车型，今年的销售目标是10万辆。企业的管理也在规范，向现代化大型企业目标迈进，现在我们拥有许多优秀的人才、实现了国际合作，具备良好的资本运作能力。

　　记者：是否能谈一下丰田与吉利官司的最新进展情况？

　　李总：这是企业发展的需要，市场竞争的需要，企业的经济发展必须遵守法律框架，在法律许可的范围内做事，这样就很难避免和丰田这样的企业发生冲突。每一个企业在刚开始发展的时候都有模仿别人的例子，我相信丰田也是这么发展起来的。就像刚出生的小孩，如果不模仿大人，这个小孩子很难成长。吉利现在发展的历程还很短，所以如果吉利不模仿别人，那么只有一条道路可以走，就是和国外的大公司、著名品牌合作，如果这样，那就不会存在现在的吉利。所以，不管这个官司的结果如何，吉利一定会坚持自己的路走下去。如果别人提出来了有模仿之处，我们可以改进。我们要坚持下去，吉利要追求一条独立知识产权的道路。

　　记者：中国加入WTO后，汽车工业十分红火，吉利近期有什么发展计划？吉利车一直是以价格取胜，请问近期是否会降价？

　　李总：预计吉利今年的产销量是10万辆，明天是18万辆，后年是30万辆。吉利的车价已经到了底限，所以降价的空间不大，我们会在现有价格基础上努力提高质量、服务，争取做到价格最优、性价比最高、同级车中最好。

　　记者：面对众多的汽车品牌，吉利如何创造自己的品牌？

　　李总：世界上有著名的十大汽车公司，但品牌决不止10个。吉利有美日、华普、豪情、优利欧等产品品牌，这些产品品牌都是吉利的品牌。我们将有计划地进行品牌整合，最近几年先沿现在目标走下去，创造品牌的基础是提供优良的产品和服务。我们一直在思考，如何把吉利的品牌做好，全中国很多人也在考虑。企业经营的关键是品牌经营。国际公司和品牌能够植根在消费者心中，他们也需要经过几十年和上百年的努力。我们不反对和全世界的汽车厂家合作，但我们不强求合作。我们要努力提升吉利的品牌，共同开发新产品。自主品牌也好，合资品牌也好，怎样都可以，但是必须要有自己独立的知识产权。

　　记者：吉利产品是以低价位起步，如何应对别人的竞争？

　　李总：许多领域的产品都是越来越同质化，但是大家都能生存。吉利应对竞争靠的是"对用户负责，针对中国市场和消费者实际需求生产产品"。汽车是吉利的主业。

　　记者：请问您为何看好汽车这个行业？

　　李总：汽车产业具有明显的成长性。

　　记者：能谈一下杰士达更名为华普的原因吗？

　　李总：以前由于杰士达上市前的准备不到位，产品不成熟就投放了市场。现在经过新开发的产品准备上市，我们想让大家知道，华普不是杰士达，这是两个不同的产品。

　　记者：本次看到吉利参展的车还是中低端产品，请问吉利有无向中高端市场发展的考虑？

　　李总：造老百姓买得起的好车是我们的理念，只要是老百姓需要的车，我们都想造，我们做梦都想有那么一天。

　　记者：吉利成长为国际品牌需要多久的时间？

　　李总：时间多久并不重要，关键是我们要有这样的信念。现在的吉利还没有做得非常好，企业还刚刚处在起跑线上。目前世界汽车工业相对垄断的格局给我们留下了机遇，因为垄断格局中的企业往往比较多地关注格局内的企业，对格局以外的企业不太注意。于是我们就做格局以外的事情，做他们不愿做的事情，并努力把它做好，这对我们而言就是机遇。

　　记者：请问吉利何时在国内上市？

　　李总：如果不出预料的话，两三月内吉利的股票将出现在国内A股市场。

　　记者：徐刚先生不是专业的汽车人才，也没有管理大型企业的经验，是什么原因让您选择他作为集团的CEO?

　　李总：经营企业就象造房子一样，需要各种各样的材料，如沙子、水泥、钢筋等。企业里同样需要各种各样的人才，徐刚先生是财务管理的专家，我认为他来管理企业是最适合的。