国产车推陈出新又频频降价 进口轿车风光难再
广本新雅阁2.4L低价上市后“一车难求”、上海通用推出别克君威后市场紧俏、帕萨特降价幅度出乎人们预料，国产中高档车连环降价，同时，奥迪A4国产化、中国造的宝马也将在下半年闪亮登场……这些使一向是车市风向标的进口车陷入尴尬境地。新证下发价难降
进入4月份，车商等待已久的2003年第一批许可证开始发放。随之，进口车价格开始松动，但主流车型价格变动不大，如丰田佳美2.4L42万元左右，尼桑风度一直徘徊在37万元上下，奔驰S320118万元，新上市不久的S350处在136万元的高位，宝马745市场价138万。
网上车市总监华雪认为，新证使用，进口车市场供应量将增大，但是全年仍会受相关因素影响而波动，如汇率，供求和许可证数量以及可能的保险调整、和销售渠道的不断的整顿。华雪分析，未来进口车价格将会略有小降，全年降幅可能只有5%左右，日本车价格降幅可能更加明显，但由于汇率的因素，德国车的价格下降不会太明显。
新证下发并未引起进口车价的普遍下降，这样的情形在广东、浙江也同时出现，许可证下发前后价格差距最多仅为1万元。看来，期盼新证下发引致降价的心理只能是一种奢望了。
国产车影响进口车
随着车市的不断发展，未来市场不是进口车影响国产车，而是国产车左右进口车。昨天，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥对记者作了大胆预测。
丁宏祥说，目前国产中高档车的价位调整，已经影响到了进口车。例如进口车主流车型的本田佳美2.4市场价为42万元，同档次的国产车广本新雅阁2.4售价是25.98万元，相差16万元，即使佳美下降6万元，佳美价格还是比本田高出38%，加上国产新车型与国际同步的节奏加快，国产车拥有的技术含量高、外形新潮等优势也将逐渐弱化，这些都使得进口车在越来越理性的消费者面前，很难再有作为。
由此可以预测，今年，甚至包括2005年之前的整个过渡时期，不存在进口车冲击国产车的问题，而是随着国产车的快速发展，国产车进一步挤压进口车空间。在这种情况下，进口车需要重新定位，寻找新的生存空间，进口车在车市的角色，也将由数量补充更多地转变为品种调剂和弥补空当。
进口车经营风险加大
海关数据显示：今年前三个月汽车进口额度是去年同期1.78倍，达到近4.8万辆。但进口单价有所上升，去年全年平均单价为每辆24920美元，今年达到25988美元，平均每辆车上升1000美元，其中汇率是主要原因。
在进口机电产品政策、关税调整、供求比例逐渐明朗化的趋势下，不确定的汇率和国内中高档车市的变数成为影响进口车交易的最大鄣碍。对此，进口车商已深有体会。
一位经销商对记者倒苦水，广本新雅阁大幅价降带给他们的难题，现在已经显现，虽然国内各厂家的价格政策明显不同，但几乎所有车型的价格都在有意无意间，或一次性、或渐进式地向新雅阁靠拢，在这样的价格体系下，同档次的进口车由于成本太高，竞争力明显不足，有些车型已被挤出市场，特别是随着国际品牌的国产化，这些车型的进口数量将大幅减少。记者了解到，现在许多进口车经销商为规避风险，开始两条腿走路，进口车、国产车同时经销。(记者贾艳）
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