首季汽车进口快速增长

　　据海关快报数据显示，今年一季度汽车类产品进口额度是去年同期的1.78倍。其中，整车进口1月份为15295辆，2月份为15138辆，3月份估计也在1.5万辆左右。与去年相比，今年单月进口量有较大增长。

　　进口汽车的品种、排量与国别结构一季度变化不大，单价略有上扬。今年头两个月进口的30433辆车中，座位小于等于9座的小型客车2090辆，轿车17601辆，越野车8416辆，载货车1023辆，与去年各车型所占比例大体相当。大排量轿车的比例有所上升，国别上基本保持了过去的格局。但进口汽车的CIF单价比去年上升1000美元，去年年均单价为每辆24920美元，而今年前两个月则为25988美元。

　　进口汽车价格总体上基本维持去年年底的高位不变。在局部时段特别是1月份，由于受汇率影响，某些品种甚至高于去年年底，到3月底、4月初进口汽车价格逐渐回落。

　　进口车需要重新定位

　　随着国产汽车的持续快速发展，特别是以本田、君威为代表的调价对中高档轿车价格体系的变动，新车型尤其是SKD车型的逐步亮相，国产车无论是在价格上对进口车的挤压，还是在车型上对进口车的替代，都将更为明显。这些变化将深刻地影响今年进口汽车的格局和走向，进口汽车的车型结构、价格水平都将有一个较大的调整。

　　可以明确地说，近期进口车不会影响国产车。只要政府延续现有进口汽车政策，今年甚至包括整个过渡期，不存在进口车冲击国产车的问题。相反，随着国产车的快速发展，国产车将进一步挤压进口车的空间。因此进口车需要重新定位，寻找新的生存空间。进口汽车在汽车市场的作用，将由过去的数量补充更多地转变为品种调剂和弥补空当。但必须明确的是，在现有保护水平的特殊情况下，这并不代表国产车真正的竞争力水平，对国产车真正的考验在过渡期结束以后。

　　今年进口汽车的格局将发生较大变化，特别是品种结构将更加趋向于高档化。

　　一是随着以本田为代表的中高档车的调价，将重新定位现阶段我国中高档车的价格体系，各厂家也在逐步向新价位靠拢。在这样的价格体系下，同档次的进口车由于成本太高，有些车型将逐步被挤出这块细分市场，特别是随着这些车性能的提高和产能的提高，这个级别的进口车在数量比例上会明显减少。二是随着完全同步的SKD的新车纷纷上市和价格逐步浮出水面，将在车型上进一步挤压进口车的空间。过去进口车主要凭借车型新、技术含量高、外观漂亮争夺用户，SKD车的出现将在车型上进一步与进口车缩小差距，从而拉走客户。三是从政府的政策导向上，也鼓励进口国内不生产的大排量汽车，也为进口品种结构、排量结构的调整营造了一定的条件，总的来说，进口车型更趋高档化或者进口各级别中最高档的一些车型，包括高档的吉普车和城市休闲车。

　　今后一段时期，进口汽车价格将随着国产车的调价和许可证的发放到位，会有一定幅度的下降，不同车型调价幅度不同。中高档车型进口数量将会减少，高档车型由于进口数量上升较快，且原来差价相对较大，竞争会激烈一些，降价也会多一些。初步估计到5月中旬，进口汽车将会完成第一轮降价。不过汇率仍然是决定价格的非常重要的因素，必须密切关注。(作者系中国进口汽车贸易中心副总经理) (丁宏祥)