中国加入世贸组织后，由于海关审价方式的调整，一些企业诚信守法意识欠缺，使一种以价格瞒骗为主要手段的走私行为日渐突出，并成为中国沿海走私新动向。记者采访广东黄埔海关有关官员，了解到一些目前中国汽车进口行业中存在的问题。

　　　　　　　进口汽车藏猫腻

　　市场上一辆价值六十万元人民币的富豪小轿车，进口报关价却不到三万美金，以此计算，加上各种税费，进口一辆车的成本不会超过四十万元。一辆车就能赚二十万元，高达百分之五十的利润率。记者就此采访了黄埔海关调查局。

　　黄埔海关官员介绍，去年五月以来，该关组织了对进口汽车的专项缉查行动。至今，已对瑞典产VOLVO(富豪)汽车，韩国起亚汽车，及德国奔驰、宝马汽车等进行价格核查。调查了三十多家企业，对进口的七百零三辆汽车补交税款二千多万元，另外，还征收保证金五百多万元。

　　　　　　　从核查“富豪”开始

　　去年五月二十日，黄埔海关调查局接到中国海关总署急电，要求对香港A公司在中国内地经营的进口VOLVO轿车展开价格调查，黄埔海关立即组织专案组展开工作。

　　在调查中，专案组发现A公司不但规定了汽车申报价格，而且与经营单位签订协议要求轿车进口后必须卖给内地有关企业或A公司指定的内地经销商。这违反了世贸组织估价协议的有关规定：在卖给最终消费者之前受到了A公司的限制。这样的结果意味着最终受益者是经销商，违背了世界贸易组织的旨意。

　　调查表明，VOLVO中国南部最大的经销商环球公司，其三个大股东分别是A公司的总经理、副总经理及财务经理。

　　最后查明，香港A公司在二000到二00二年期间，在黄埔海关进口的三百九十四辆VOLVO汽车进口申报价格失实。海关重新估定申报价后，每辆车平均从二万七千美元提高到三万二百四十五美元，追补税款达一千一百多万元人民币。

　　　　　　“奔驰”、“宝马”借壳销售

　　在“富豪”事件后，黄埔海关专案组继续重点核查了奔驰和宝马车的进口情况。

　　在核查中发现，汽车进口存在借壳销售的经营方式，经销商通过在香港的关联公司向香港总代理订货，经营单位代理进口，经销商售出车辆后，通知经营单位代开发票。这掩盖了特殊的经济关系、进口真实成交价格和销售价格，造成国家税收的大量流失。

　　在大量的证据面前，经销商表示愿意补交宝马、奔驰车的税款，现交保证金已转税三百七十八万元。

　　针对入世后价格瞒骗的特点和趋势，黄埔海关现已建立起由价格预警、审价查验、后续核查构成的三道防线，应对价格瞒骗。(作者刘永穗关)