本报讯3月份北亚车市以4964辆的交易量送走了今年的一季度。尽管新车投放、降价促销让3月份和一季度汽车市场表面上热热闹闹，而所有这些并没有换来北京汽车消费巨大的购车潮。

　　北亚车市商务信息部副部长且小钢近日分析，有以下几个方面原因造成这样的局面：

　　第一，去年购车因加入WTO使聚积了二三十个月的消费者有较大较多的集中释放，新的潜在消费者将在今后逐步出现。

　　第二，今年有最多的新车面世。在北京凡属不是急切的消费者很多人选择了等一等、看一看的做法。

　　第三，在北京车市上，什么车都能卖，但不一定什么车都好卖。老品牌仍有一定优势，还有为数不少的消费者追随，消费者的选择让汽车品牌分流，并加剧了厂商的市场争夺和竞争。

　　第四，今年以来在厂商用汽车产品拼争的同时，除了汽车保险有些调整之外，其他方面能刺激汽车消费的事情不多，也是原因之一。

　　第五，3月份及之前各家无论或明或暗的促销降价，在亚市确实让其在一定期间的销售有较大的提高，看来人们大都还是非常在意汽车价格的。无论是谁调价，都在厂家之间和消费者当中产生影响。

　　第六，进口车的销量也没有什么突出变化。

　　且小钢认为，结合其他信息分析，现在的汽车市场情况不会持续下去，二季度到年底还应该好于现在。(王军光)