4月2日下午，在翻译的陪同下，市桥保彦面带微笑走进了北京方庄#{2丰田2}#销售服务大厅。对于他来说，这里的一切实在是并不陌生，因为早在去年十月威驰刚刚上市时，作为该款车型的总设计师，市桥就已经在这里和威驰的客户有过不少交流了。如今半年过去了，威驰订数超过了两万辆，中国的客户对这款专为中国市场打造的车型如何做评，带着关切，市桥再次重访方庄。

　　设计师眼中只有客户

　　借第二天将要与中国著名导演张艺谋对话的机会，市桥特意提前来到北京方庄丰田，他此行的目的，就是要再次通过与客户面对面的交流，求证威驰在中国客户心目中的位置。当然，他没有想到，在这里，还可以亲手向两位威驰客户递交钥匙。据说，这已经是他第24次到中国市场进行实地考察了，第一次是在四年前。看得出，市桥对他的作品充满了关爱，他急于得知威驰的第一手资料。这一天在方庄丰田，张先生和马女士分别购买了一辆19万款和17.5万款的丰田威驰轿车，并且有幸成为市桥最为关心的使用者。"请问你们为什么要选择威驰呢？"市桥向用户直接发问，对他来说，客户的意见很重要。

　　"丰田的品牌有保障，维修点又多，购买后可以放心使用。"马女士的回答令市桥面带喜色。显然，中国消费者对丰田威驰的认知让他很受用。

　　那位做对日贸易的张先生，看上去对威驰更是情有独钟。据介绍，他首次见到这款车型是在去年六月的北京国际车展上，当时威驰还叫作"T-1"，张先生通过媒体得知该车即将上市，就十分留意收集有关资料，并且对车的综合性价比和车上所配置的GPS兴趣浓厚，最终成为威驰的用户。

　　市桥将客户的意见都记在了一个本子上，他边记还边问了不少，比如有关消费者都拿什么样的品牌和威驰做比较，或是在选择威驰前还看中了什么车型等等。他告诉记者，在开发这款车型前，他就已经调查了很多情况，总想着再有机会与客户沟通，因为这样对他来说也是一个进步。

　　很显然，中国的消费者如今也是越来越成熟，他们直接向市桥提问了不少有关威驰车的问题。一位客户提出疑问，目前中国市场生产的同级别车，大多使用185的轮胎，而威驰使用的175轮胎是否太窄。市桥则急忙解释到，在他这个设计者的眼里，轮子是汽车惟一与地面接触的配件，能够保护驾车人，并把路上得到的情况告诉驾车人。在决定使用175轮胎前，设计者就已经综合考虑了车的重量和排量等问题，他认为175轮胎对威驰是最适合的。

　　但市桥同时表示，在今后作品的设计上，丰田还会更加关心中国人的喜好。

　　对自己作品充满信心

　　接下来，从市桥与商报记者的对话中，也可以看出他对这款威驰轿车信心很足。记者：请问你都设计过丰田的哪些车型？

　　市桥：设计工作分很多细块，自从进入丰田公司以来，我一直都做图面设计，从1995年开始做全车的总设计。目前设计过三款丰田整车，第一款是YARIS(注：威姿的原型车)，然后是ECHO，而VIOS(威驰)则是第三款了，它们同属于丰田NBC平台的系列车型，前两款车在其他市场都很受欢迎。

　　记者：你在设计专为中国市场打造的威驰车时，都基于什么样的考虑？

　　市桥：在设计这款威驰车型时，我很多次来到中国，全面考察了中国的环境、道路、客户喜好以及车速的限制等情况，每次都有很多收获，最终丰田才决定推出这款配置多样，发动机排量在1.5升并且发动机可以在中国生产的车型。

　　记者：据了解，这款定义为专门为中国市场量身打造的威驰，目前在亚洲的其他地区也开始有售，请市桥先生解释一下。

　　市桥：目前威驰在泰国和中国台湾有售，车型是相同的，只不过方向盘有的在右面。还有就是，在泰国，引擎是没有生产厂的，所以需要从各地调集，但性能是一样的。

　　记者：以一个设计师的视角观察，你认为目前在中国市场生产的汽车品牌，哪些是水准比较高的？你欣赏乔治-亚罗(法拉利和派力奥的设计师)的作品吗？

　　市桥：我认为威驰是最好的(笑)。对乔治-亚罗的感觉，他只是个设计大师，没什么特别的。

　　记者：在威驰刚刚投放时，汽车专业记者们特意将几款"对手"车型与威驰做试驾比对，结果大多数认为，大众POLO的驾驶性能于威驰是非常有竞争力的，这个结果对你是否有参考价值？

　　市桥：丰田NBC平台生产的车型中，YARIS这种小型车在欧州非常受欢迎，而在美国和亚太地区对小型车就没有太多的要求。在性能和悬挂系统方面，欧洲对高速没有限制，多强调跑高速，对车型的极速要求高，对动力性和循地性十分重视。而在美日则有所不同。所以对于威驰在中国市场，我认为适合才是最重要的。(商报记者雷雅梅)