当Gol轿车在一片激情澎湃的桑巴舞中驶向公众的时候，无论如何，很多人为它最低7.5万元的价格打动了。在Gol中国上市的典礼上，上汽大众销售公司总经理吴诗仲很自信地表示：“中国消费者需要经济型轿车，Gol卓越的性价比符合这一需求。”然而市场的反应却令上汽大众始料不及，一款本是巴西非常畅销的车型，不料拿到中国却遭遇水土不服。

　　期冀上海成福址

　　Gol最早诞生在巴西，是德国大众公司在巴西生产得最成功的车型之一。2001年，Gol在巴西共售出192,326辆，每五辆售出的轿车中就有一辆是Gol。截至2001年底，Gol又创下新记录，其累计产量突破了3,200,000辆，超过了该记录的保持者———大众甲壳虫。2003年初，大众公司把Gol搬到了上海，希望藉着这座东方大都市的福址，为大众再次创造一个奇迹。推出Gol伊始，上海大众方就明确表示，Gol的客户群定位是丁克家庭、单身人士等有家用车需求又不愿花太多钱买车的消费者。满足这个群体张扬自我、寻求个性的消费需求。大众方表示，他们是在“推一种概念，一个全新的消费理念。”上海大众Gol“实用的性价比”确实值得消费者格外关注。Gol两门轿车定价在7.5万至9.83万元之间，物美价平。同时，精到的配置和人性化的设计更赋予Gol极大的驾驶乐趣和超强的使用功能，是一款最具备性价比的经济型轿车，为国内车市确立了家庭经济型轿车的新标准。作为一款经济型小车的Gol动力表现令人刮目。Gol配备的1.6升发动机，最大转速达到5200转/分钟，劲道十足，动力澎湃，在发动机仅为3000转/分钟的低速下，已拥有128N-M的峰值输出，令起步加速更是一触即发。同时，度身为中国路况定制的Gol发动机性能可靠，可适应各地90号以上各种品质的汽油，精良坚固的底盘和悬挂结构能轻松适应全国各种好坏不一的路面。不过，以全新的“两门车”概念打入市场的Gol，却在上市一月后，市场反应始终平平。而作为投石问路的无空调、无收放机的Gol导入型，则被包围在一片质疑声中。据销售公司传来的消息，先期投向市场的300辆，销售并不好。这让曾经成功经营桑塔纳、帕萨特、POLO，一贯以市场老大自居的上海大众颇觉意外。

　　诟病有无空调

　　Gol本来是巴西卖得最好的一款车型，不料拿到中国却水土不服。国内第一款两门Gol下线一个月，其售价7.5万元的导入型即遭非议，认为其不仅内饰粗糙，而且配置过低，就连最基本的制冷空调、收音机都没有，更不用说电动门窗、ABS之类如今已普及的轿车配置了。中国人今天对轿车制造工艺和配置的挑剔，已经不是简单的一句“经济型”就可以概括得了的，更何况，Gol最先接受检验的，是时尚而又挑剔的上海消费者呢？果然Gol原来引以为豪的“物美价平”，遭遇一些消费者指责：打出如此低的价格，分明是一味吸引注意力，有炒作嫌疑。记者就听到几个消费者对Gol如此简陋的配置感到难以理解。如果说，手动门窗还可以接受的话，而没有空调，在炎热的夏天里怎么能开？据了解，在目前市场上，轿车添加空调装置的价格在3000元左右，添加CD播放机在1500元左右，加装收音机则约200元就可以。花费不是很大的必需装置，为何厂家不愿去做？上海大众解释说，不装配空调和收音机完全出于人性化考虑，是专为国内DIY(自己动手做)一族准备的。其市场人员还表示：没有空调完全是应环保人士的要求，像在某些欧洲国家大多数轿车没有空调，是人们出于对环保排放的自觉行动，减少空调压缩机造成的废气。不管怎样，Gol导入型市场表现不佳是现实。上海大众为此及时作出了调整，用一款安装了空调，价格7.9万元的车型取代了前者，并体面地坚持了“推出一款8万元以下大众轿车”的初衷。

　　两门是否有市场？

　　“只见过跑车是两个门，还不习惯两门的家用车，家里人上下不方便，拿东西也不顺手。”这是一些人对Gol的初次印象。看来国内消费者对Gol的概念导向营销模式不太领情。对于两门的设计，大众公司却有着自己的解释。他们认为，随着城市家庭人口规模的递减和年轻人越来越喜欢独立生活，汽车后排车门利用率已经越来越低，有时候一年都不会打开几次，所以Gol索性去掉了两扇后门。“车身结构的简化不仅很实际地为消费者省下了不少购车的费用，同时也使Gol看上去更时尚、更有性格，从而确立家庭经济型轿车的新标准。”大众公司一位人士对记者说。至少目前看来，时尚的年轻人并没有完全接受两门车，两厢车还稳稳地占据主流地位。上汽大众销售公司总经理吴诗仲说，Gol是投石问路，即使销售得不好，也不会有大碍，对他们来说Gol更大实质在于探求另一种消费概念。目前，Gol分别与普桑、桑塔纳2000共线生产，生产计划可随时根据市场而变。而后两者是市场的畅销车型，一旦Gol市场需求不佳，可及时作出调整，又不影响总体供货。在上海大众产品系中，Gol属低端。吴诗仲希望Gol对市场会起一个支撑作用，以提升上海大众的品牌形象。同时他也表示，以后大众不会再生产低于此价格的车。也就是说，7万元的价格是上海大众的产品价底线。不知道选择在上海上市的Gol，前途是否会像它在巴西一样辉煌。记者倒是听到不止一位业内人士这样感叹：如果Gol选择在其他城市上市，或许市场前景要比在上海好得多。(国际金融报记者胡天舒发自上海)