市桥保彦：听您讲这么多，很多都是我第一次听到的内容，《英雄》中黄叶飞舞的场景我也印象很深刻，但是没有想到拍摄过程如此的艰巨，花了这么多心思，只有真正的花心思才能感动人。我想在座的各位可能也跟我一样，对这个画面有深刻的印象。

主持人：听了您的话，不仅您对张导能够理解，在座的各位也能够理解这么大的工作量。咱们不说怎么造，但是为了追求非常完美的细节，是不惜一切代价的，您有没有想到过分的执着会不会变成固执，怎么把握这个度？

张艺谋：什么事情都有一个度，如果过分，当然会产生负面的东西。

　　但是，这个东西还是要你自己控制，比如说你想把画面拍得很漂亮，当然你要控制，你是要花一些钱、花一些精力，但是你得有一个整个的预算、整个的时间，不能因为树叶就在这儿整一个月，每天在这儿10个小时、20个小时，也不行，所以还是得有个整体的东西，其实有时候也要妥协，我觉得经常会妥协，因为经济的原因，因为时间的原因，或者因为拍摄现场条件的原因，甚至有时候因为市场的原因，反正各种原因。

　　我觉得导演是要面对很多方面的工作，必然有很多的妥协，执着中、坚持中，妥协和坚持差不多每天都有。

市桥保彦：造车真的和拍电影有这么多共同点，我真的没有想到，的确造车也是这样的，要注意每个细节，在这个基础上，最后技术的结晶是最后的整车，生产一部车，也是需要上千人的努力，等于说是几千人的执着的结果是最后的一部汽车。我们一定要坚持，才能做得最好。

张艺谋：比如说他造车，肯定也有很多妥协的，但是他肯定要坚持最基本的，比如说他说的风速0.29，宁可在其他方面妥协一点，这个方面是我一定要保证的，可能会常常面临这样的选择，因为不可能10个方面都坚持，有时候会有矛盾，一定要保住最重要的部分。

主持人：保住主题，最想要的。

市桥保彦：执着也有好的执着和不太好的执着，专门执着过于细的部分，就是不太好的，这还是有的，就是在选择上选择自己应该坚持的部分，这是很重要的，就象刚才谈到的威驰风速，节省汽油，这也不光是为了省汽油，还有减少二氧化碳的排放量，这也是我们环保的部分。综合各方面的优点和各方面的考虑，所以选择了一定要坚持这个。

主持人：对于市场调查和市场调研，从99年5月份市桥先生接到来自总公司的任命，您知道他来中国多少次吗？大家能不能猜一猜？

市桥保彦：这次我是第24次来中国了。

主持人：两年的时间来了24次，听说夫人都有意见了？

市桥保彦：确实是这样的，为了造最好的车，造车的时候我们还是要调查消费者的心理和消费者最想要的是什么，一定要抓住他们心里最需要的这些点，就要在很多地方做采访和调查。因为威驰是第一款在中国制造的轿车，就更需要调查中国的客户需要什么，他们追求的是什么，面对面的交流是很重要的，所以我来了这么多次。

主持人：都到了什么地方、见了什么样的人、有什么样的交流方式？就是威驰的诞生是怎么样的？

市桥保彦：北京、天津，和买了和威驰车近似的车的客户，和他们交流，比如说晚上一起吃饭，周末到他们家里去谈，然后和家人见面。

主持人：收获最大的是什么？

市桥保彦：收获最大的是能够见到用户，和他们面对面，我就可以想象出来我的车上坐着什么样的客户，他们长得什么样子，就可以有大致的想象。

主持人：的确是有一番苦心的，张导在拍电影的时候，是不是也做市场调研？

张艺谋：我们很少做，不用去观众家里吃饭。(笑)

　　艺术创作不太一样，如果说要做市场调研，一般是发行公司来做，或者专门的调研公司来做，提供给你参考。

　　基本上拍电影的导演有不同的想法，所以要看你自己的作品面对的是什么，象我们拍《英雄》，我自己想的就是面对市场，当然希望从观众的心理方面想，选择什么样的演员，选择什么样的形式，拍成什么样的。

　　但是在创造上还有完全不同的电影，有一类导演，这种导演在欧洲就很多，他们强烈的反对商业化，反对好莱坞这种以商业化为目的的，他们坚持个性，他们要拍前卫的、有风格的、非常有个性的电影，根本不考虑观众，他们认为考虑观众、考虑市场是庸俗的、是媚俗的，他们要坚持有艺术个性的，有更多的人坚持拍自己的个性，因为艺术还是要自由的发挥，按照自己的心愿去做。所以，有很多这样的导演，去拍他们喜欢的，偏偏不为市场拍，汽车跟这个完全不同。

　　丰田威驰设计师与张艺谋精彩对话实录(一)