《汽车与驾驶维修》第三期

　　奇瑞轿车上市之时，正值国内家轿市场刚刚启动；面对巨大的市场份额，一批有着国际合作背景的家轿生产企业纷纷涌现，以期从中分得一杯羹。但几经搏杀，成功者寥寥。因此无论是消费者还是业内人士，事先都没有对奇瑞这个上市前还在为一纸“准生证”而四处奔波的新兴汽车品牌表现出太多的关注。

　　然而谁也不曾料到，这个并不起眼的地方性汽车企业对中国的家轿市场产生了强烈的冲击。20O1年1月，奇瑞正式加盟上汽集团，从而如愿以偿地拿到了期盼已久的轿车生产许可证：2001年3月，已经下线1年多的奇瑞轿车正式上市销售，并很快凭借出色的销售业绩在家轿市场中博得了“黑马”的称谓。到2001年底，奇瑞以2.8万多辆的产销量成为了“当年投产产品销售量最多”的轿车生产企业。到了2002年，奇瑞更是一路高歌猛进，乘着车市“井喷”之势，轻松完成年产销5万辆的生产计划，从而使自己的品牌保有量在不到2年的时间内达到了8万辆。这种发展态势即使对于国内众多实力雄厚的老牌轿车企业来说，都是不曾经历过的。

　　作为一家没有任何国际背景、完全依靠自力更生的轿车生产企业，奇瑞在短短2年内创造出如此成就，迅速成为家轿市场关注的焦点，必然有其出奇制胜的法宝，而这就是奇瑞轿车突出的性价比。