《汽车杂志》第三期

　　第一款国产三门掀背小车诞生！面向年轻买家的GOL既朴实又活泼，不论GOL的诞生是否是一个大胆的决断，至少它已向国内车坛表达了自己的态度。

　　七十年代在巴西汽车市场上，雪佛兰公司针对巴西市场需求，推出引导潮流的Chevette低成本小型轿车，使得巴西市场竞争更加激烈。大众公司借鉴帕萨特在巴西获得成功的经验，1974年大众公司设计师依据大众欧洲两款最佳车型Scirocco和Polo的平台，融合巴西文化特点，开发出这款全新设计的车型GOL。经过市场的检验、改型，发展到今天，GOL车型已经是第三代产品，今天大众根据中国战略需要将GOL第三代车型引进到国内市场。

　　在上海大众公司门前，我们见到GOL时，除了是两厢三门车，没有什么特殊之处，从后面看去很像菲亚特的派力奥。由于飞机耽误了时间，到达后，厂家发给我们一把车钥匙就要我们上路了，并嘱咐：“油已经加满，车子不用介绍，你们自己感受吧！”坐进车内，我们第一眼的印象就是简洁、朴实无华，犹如车前脸的LOGO一样，典型的大众风格。旋转点火钥匙，控制面版的荧光蓝背景灯衬托出两个圆形蛋黄色的转速表，表内设有数字公里表。ABS、机油指示灯、安全带指示灯……显示一目了然，驾驶座椅不仅可以前后调整，还可以调整倾斜角度。车的前部空间能满足大多数人的需要，后部的空间则显出三门掀背小车的一贯大小，GOL的后座坐垫较高，高重心的坐姿相对使腿部空间不那么局促，但头顶空间则显得较为压抑。

　　在前往测试环境的高速公路上，我和同事驾驶一台1.6L排量的舒适型GOL。手动拨挡起步动力并不感觉非常有力，但是在启动换挡加速过程中，能够感觉到仍有余量。虽然，高速公路两旁有明确的标志限速100 km/h，但为了测出这款车的最高速，我继续给油加速，车速达到165km/h后，再没能继续提高。经过近120km的高速公路距离路试中，有一点明显感觉，这款GOL在等级公路上的表现非常平稳，底盘非常过硬，无论在60km/h、80km/h还是在我们达到160km/h时，方向盘的手感非常好，没有飘移、方向轻的感觉。

　　在晚上简单的技术交流会上，厂家告诉我们，这次GOL的测试活动有基本、舒适两款车型，未来投放市场的还有一款导入型，具体区别在于ABS、电动门窗、电动后视镜、轮毂等配置的不同。由于是在大众汽车全球体系内选择车型，这款车前期研发工作时间仅用了一年。这款车是在巴西大众第三代GOL的基础上，结合上海大众的优势整合推出的概念产品，发动机总成采用国产的机型，这款发动机原来仅用在出租车上配套，有很多的部件都可以使用桑塔纳国产化零件，包括生产都是与桑塔纳、桑塔纳2000混线生产。

　　第二天的测试，天公不作美，零星的小雨下个不停。我们刻意寻找一条相对直的道路，因为道路不平，首先让我们感到的是悬挂过硬，这让我们想起桑塔纳、帕萨特的减震特性，这也许就是大众汽车的特点吧。进行模拟绕桩时，能明显感觉到车身有一定的倾斜，但转向还是很准确的，方向指到哪车头很是听话地往那拐。

　　我们测试的舒适型GOL采用的是14寸铝制钢圈185轮胎，其他车型采用14寸钢制钢圈185轮胎，这个尺寸的轮胎在国内同类车中比较少见。这也说明厂家在关系到性能问题时，并不会因降低成本而无视这一重要的部件。

　　国产的1.6升发动机应用在GOL身上，算是中规中矩了，0-100KM/h的加速时间为13.2秒，在同级车中表现尚可。相对于加速来说，GOL的制动比较出色，大家测试后，都对厂家提供的80KM/h-0为50米的刹车距离表示怀疑。而厂家解释他们都是按照国标来写的，不是他们实际测量的数值。这下大家才明白，按照常规，这样配置的车，80KM/h-0的刹车距离应控制在30米左右。

　　应该说，GOL在中国的生产，将填补国内三门经济轿车的需求，并将更加细分轿车的市场。而且上海大众陪同人员介绍这款车在国内的售价为8-10万元人民币，这对于许多想选择经济实用型轿车的人来说，GOL的出现会更多地吸引他们的目光。(文/侯喜华)