李安定

　　几经波折，华晨汽车和宝马终于在北京人民大会堂签约成立了合资企业，给国内中高档轿车厂家深深震撼。华晨宝马是汽车合资企业在上一届政府审批的最后一家，也是新一届政府、新的商务部完成合资合同批复及合资公司注册的第一家，继往开来，春光无限。

　　按照双方的协议，今年年底前宝马3系就将在沈阳下线。有人担心，宝马在中国生产能否达到德国宝马轿车的质量水平。这样的担心并非没有道理。豪华品牌中与宝马比肩的奔驰，曾经考虑在北京合资生产，但是认真考察下来，觉得北京的技术条件和技工素质生产奔驰略显不足，从而打消了念头。华晨是一家新兴汽车企业，因为其年轻，因为其前一阵的产权纠葛，为业内老大哥不大放在眼里。但是精明无比的宝马集团偏偏在中国数十个备选厂家中唯独选中了华晨。原因何在？

　　华晨汽车和宝马有共同的市场哲学，这将减少合资过程中企业文化的摩擦；华晨的四大工艺设备是国际一流的，都是德国和世界的名牌，勘与上海通用、上海大众的最新装备媲美；此外，华晨在生产中华轿车的过程中，得到宝马在技术和管理方面的广泛支持，接触中，宝马对华晨汽车的管理层和员工素质感到满意。

　　谈到与华晨汽车合资生产的宝马品质，宝马高层表现出足够的信心：合资企业将采取宝马在全球同一的管理和质量监控体系，不会有一辆达不到一流质量的宝马进入市场。在中国生产的宝马轿车，不是中国宝马，而是世界的宝马。品质和德国、美国、南非生产的宝马完全一致。在沈阳生产的第一辆宝马轿车就应该达到出口日本的水平。

　　有人认为，华晨作为一家中国汽车企业的“另类”，为开发自主品牌的轿车承受了太多的磨难。这次成功于宝马合资，终于修成正果，找到了一个好婆家。华晨汽车的高层对此却似乎并不领情。他们认为，华晨汽车走到今天，百分之百的销售额来自金杯和中华两个自主品牌。正是靠我们集“中国智慧，世界精华”开发生产中华轿车的艰难过程，赢得了宝马的尊重。合资对于华晨汽车不是找到一个归宿，而是发展自主品牌的一个借鉴，一次攀登世界轿车最高水平的新挑战。

　　就在与宝马签约的两天后，华晨推出全新华贵型2.4L中华轿车，定价为18.88万元，成为国内第一款低于20万元的2.4L中高档轿车。这是继16.9万元的中华2.0L之后推出的第二款产品，保持了中华轿车一贯卓越的性能价格比。与宝马共线生产，获得宝马技术和管理方面支持的中华轿车的认知度将大幅度提升。据悉在二月份全国轿车生产普遍下挫的背景下，中华轿车销量达到3600多辆，月销量增长五成。华晨旗下目前已有中华、金杯和宝马三个品牌。据悉，中华还将推出2.0和2.4的自动档轿车，第二代中华也正在开发中。应该说，中华轿车作为自主品牌成功的原因之一就是追求国际同一品质的同时，追求价格下探国际价位，在性价比方面是那些需要支付高额车型转让费、单车技术提成、外方工资，谋求高额利润的合资车型难于比拟的。

　　华晨宝马合资成功，标志着华晨汽车即将成功进入高档轿车生产、销售领域。对于提高华晨汽车生产技术和管理水平具有重要意义。华晨汽车高层表示，作为中国汽车工业重要的参与者，华晨汽车将力争用5到10年的时间，通过坚持自主开发、广泛开展全球合作，成为具有国际竞争力的现代化汽车制造集团。

　　中国人今天对高档轿车制造工艺和配置的挑剔，甚至超过日本人——通用汽车副董事长，有“产品凯萨”之称的鲁兹考察中国市场后，曾经深有感触地说。此言可谓一针见血。建议华晨宝马清醒地牢记这一点。合资企业一是要提供一流的产品，二是要建立起一流的代理商和服务网络。

　　华晨有骨气，宝马好眼光，共同为中国市场提供了用相对便宜的顶级轿车的新选择。