由于受华晨资本迷宫以及该集团前任董事长仰融经济问题带来的不良影响，华晨宝马项目自谈判之日起就一直被悬在半空中。不过，3月27日，这个尴尬的局面就此终结。

　　这天下午，华晨汽车董事长吴小安先生与宝马集团董事长赫穆特·庞克博士同时出现在北京人民大会堂，就华晨中国汽车控股有限公司与宝马集团合资合同进行了签约。至此，谈判漫长而曲折的华晨宝马项目终于落地生根。

　　合同生命期15年

　　按照合同，华晨汽车与宝马集团将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产工厂将设在辽宁省省会沈阳市。据了解，3月14日，华晨汽车与宝马集团得到通知，双方合资项目的可行性研究报告获得书面批复。按照中国政府合资项目审批程序，在项目建议书和可行性研究报告获得批准后，还将对合资合同进行审批并办理合资公司注册。即将成立的华晨宝马合资公司，合资项目为期15年，注册资本1.5亿欧元。中外双方各持有合资公司50%的股权。到2005年，项目投资将达到4.5亿欧元。项目中期，合资公司将创造大约3000个就业岗位。2003年下半年中国宝马开始投产。项目实施中期，宝马3系、5系的年产销量将达到30000辆。业务范围涵盖宝马汽车产品的生产、销售和售后服务。

　　项目实施初期，将按照宝马集团国际标准对华晨汽车在沈阳的中华轿车工厂的部分生产线进行整合。为确保产品质量，合作双方将按照宝马集团同一国际标准规划、执行生产、销售及相关商务流程。华晨宝马合资项目还将逐步发展必要的供应商体系。

　　据了解，此次签约双方还订立了如下目标：华晨汽车的目标是在商用车领域，力争使金杯海狮成为中国轻型客车领域的领导者；在乘用车市场，使中华成为国内轿车市场的重要产品；通过广泛合作，使华晨成为国际知名汽车企业在中国重要的合作伙伴，创造国内汽车自主品牌发展的新模式。

　　宝马集团则是对于中国乃至整个亚洲市场充满信心。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。

　　决定签约，宝马进行过思想斗争

　　“在与华晨汽车确定合作关系前，宝马集团对中国汽车市场和潜在合作对象进行了细致的研究，最终认为华晨汽车是最合适的合作伙伴。宝马集团相信，华晨汽车是一家有强大实力和现代经营模式的企业，它有着长远的企业目标和强有力的领导团队，并拥有在市场上获得成功的经验和对本地市场的深刻了解。”从宝马集团董事长赫穆特·庞克博士的话中，我们可以听出华晨曾经出现的资本迷宫也的确让这家国际汽车集团煞费苦心的研究了半天。也许，在他们看来，与华晨的签约是和一个企业签约，而不是一个公司的单一领导人密谋。

　　由于宝马将与华晨原来的产品中华共线生产，使得业界人士不得不担忧这个世界顶级轿车的质量是否能“全球统一”。在采访中，庞克博士表示：“宝马集团希望在中国实现长期发展，与华晨汽车合资成立的公司奠定了这种长期战略的基础。非常关键的一点是，不管工厂设在何处，宝马汽车的产品都将是值得信赖的不折不扣的高档品。”

　　与庞克博士同行的宝马集团其他几位高层也认为，在中国建立合资公司是集团进一步扩展国际生产和销售网络过程中的一个里程碑。目前，宝马集团在14个国家建立了22家工厂，在全球拥有27家销售公司和3000多家代理商。而只有与华晨汽车以及当地零配件行业建立并发展长期伙伴关系，共同实现合资公司设立的各项目标，才有可能在中国汽车市场中占有一席之地。

　　牵手宝马，华晨等于搭上了“宇宙飞船”

　　对于华晨汽车来说，与宝马集团的合作显然是坐上了“宇宙飞船”。该公司不但是中国汽车行业的初来乍到者，而且其产品金杯海狮客车，也受到了太多竞争对手的挤压；中华轿车虽然外形精美、内饰雅致、动力性能也不错，价格也较适宜，但是其产品在市场的用户认知度、美誉度都不高，确切地说，中华在市场上，还处于产品导入期，所以变数较多。那么，华晨是拿什么“钓”到了宝马的呢？

　　显然合同中提到的生产质量、销售网络、投产产品在前期都基本归属宝马“调配”是至关重要的，另外还有华晨为宝马提供的潜力巨大的中国平台。

　　“中国正成为目前世界上发展最迅速、最具潜力的汽车市场。按照国际通用的车价和国内生产总值增长比较系数计算，未来10年～15年，中国有购车能力的人口可达5亿，约1.5亿个家庭。由此预测，未来20年，中国有望成为全球第一大汽车市场。”在签约现场，华晨汽车董事长吴小安先生对记者分析说：“华晨与宝马的合资签约，对中国汽车业乃至世界汽车业来说，都是个历史性事件。它标志着中国汽车企业将具备了生产宝马这一世界顶级轿车的能力，同时也标志着世界高档轿车生产厂商将第一次实现在中国的本地化生产。”

　　在汽车上，华晨的投资已经超过了50亿元人民币。可以预见，在与宝马共线生产轿车中，宝马肯定会带来先进的汽车制造技术和管理方式、有竞争力的产品，这些都会让成长中的华晨受益匪浅。同时，也将使华晨汽车一跃成为替代长春一汽奥迪的我国最高档轿车的生产者，而且是拥有了全系列产品的汽车生产商。当然，华晨汽车丰富的本地市场经验、先进的生产设备和训练有素的员工队伍对“外来的和尚”——宝马而言，当然是不可或缺的一只脚。

　　华晨宝马：给中国汽车合资生产带来新模式

　　在3月27日早晨由华晨方组织的就宝马项目进行相关信息披露的小型记者招待会上，在吴小安的带领下，华晨控股的副董事长兼常务副总裁洪星、华晨控股董事、总裁兼行政总监、华晨金杯汽车有限公司董事长苏强、华晨董事兼财务总监华晨金杯汽车有限公司总裁何涛、华晨集团高级副总裁、华晨宝马项目办公室总经理李东辉等长期负责华晨宝马项目的6位高层首次集体在媒体面前公开露脸。

　　据以上6位高层透露，未来华晨宝马将通过投资购买华晨汽车旗下的华晨金杯汽车制造有限公司中华轿车厂的现有部分厂房和生产设备，并投入相应的技术设备、设施和管理系统，利用中华轿车厂目前的剩余生产能力，建立起年产量达3万辆的宝马轿车生产厂。中华轿车厂和合资公司共厂生产，使中华轿车厂暂时富余的生产资源得到充分利用。同时，两家汽车制造公司的资源得到有效补充。这样，既提高了中华轿车的经济效益，又加快实现了合资生产的正常运营，降低了启动风险，从而达到了资源的合理配置。

　　这种合资合作模式，又无疑开创了中国汽车企业吸纳外资的新模式。(本报记者魏惠娟)