中华推出2.4L；西耶那1.3改为16V；爱丽舍VTS动力比肩宝来

　　3月27日，采用新16V发动机的1.3升无级变速西耶那将在广州正式投放。

　　本月29日，采用三菱4G64发动机的中华2.4升手动挡轿车将在成都宣布上市。从目前已到广州的2.4升中华来看，售价为18.88万元，创下2.4升车价格新低。

　　而在刚刚过去的3月中旬，16V的爱丽舍VTS已经粉墨登场，功率达78千瓦(106马力)，与以动力著称的20V宝来功率持平。

　　在经历了种种仅改动内饰与配置的“新车秀”之后，蓦然看到更显汽车工程本质的动力与传动改进，可以判断轿车的竞争，已经开始从外观、配置等简单性价比突入机械操控性能与科技含量。

　　图：2.4升中华新车采用三菱4G64发动机，动力更加澎湃。

　　西耶那实施“新政”

　　尽管目前新款西耶那1.3的发动机性能尚未解密，但已经可以确定的有：1.242升实际排量，功率达到80马力，采用更佳进气与排气的4缸16气门，而原来采用的是4缸8气门。

　　显而易见，西耶那发动机精密程度已经大幅上升，并且以实际排量来看，功率已经相当之高。与之相匹配的E-CVT电控无级变速，使之在发动机与传动这两个汽车的核心系统中占有先机。

　　这也使得目前销量正迅速上升的西耶那多了一种选择：是出于经济的考虑还是追求科技的乐趣？原来的8V发动机相对简单实用维修方便；而16V在动力性上则大有突破，但更为精密，相对维修保养成本高于8V。

　　中华可能推V6

　　关于中华推出2.4升车型的消息由来已久，具体的发布日期是本月29日。从已抵穗的2.4升中华来看，这款售价18.88万元的新车发动机已经从2.0升的三菱航天4G63改为4G64S4M，发动机参数还没有出来，但三菱4G64发动机实际排量为2.351升，功率94千瓦(128马力)，只是略大于4G63的92千瓦。

　　中华的外形和配置一向是有竞争力的，电动后视镜、双气囊、倒车雷达、双面CD收放音机、8扬声器、动力转向、中控门锁、发动机防盗系统、高位刹车灯、ABS等一应俱全。原来大家认为中华2.0发动机噪音偏大的问题，不知是否能在2.4升车上解决。两车比较，动力提升则显而易见。

　　此外，据记者获知的消息与照片印证，在中华厂内，已经有采用V6发动机的样车，车的前脸与目前中华有一定差异，而与英国罗孚75轿车相近，车标也嵌入格栅中部，而不是格栅上部。华晨曾与罗孚有协议在宁波建发动机厂，并付出巨额技术转让费，但进展无果，中华V6车型与此是否有关尚不得而知。

　　爱丽舍VTS“澎湃激情”

　　爱丽舍之优雅已毋庸置疑，但原来的1.6发动机功率为65千瓦(88马力)，经济省油，高转速段性能优异，低转则令热爱加速感的车主遗憾。3月中旬在华南上市的爱丽舍VTS显然欲改变这种印象。

　　爱丽舍VTS上演的澎湃激情有目共睹，78千瓦(106马力)与以动力著称的宝来1.6持平，而VTS在刹车盘、油门灵敏度等方面的调整，则使其“运动风格”更为突出，加速凌厉，操控精准，扩展了爱丽舍整个品牌的内涵。

　　“换心”意味深长

　　早在此之前，捷达推出五气阀，奇瑞推出多点电喷，均是在发动机上大作文章。但那是进入对市场比较长的过程中采取的行动。在今年3月份频频“换心”的车型中，西耶那是只推出半年的新车，去年三个月销售已超过8000辆，今年销售一直看涨；中华推出时间比西耶那略早一个月，目前销售已超过16000辆；爱丽舍去年6月上市以来更是已成为神龙汽车的当家花旦。

　　热销车型趁热打铁，推出更为先进精密的发动机，关注轿车本身带来的操控乐趣，远远超越了“增减配置”“修改内饰”的表层动作。而厂家关注汽车本身，对于消费者购买汽车所产生的潜移默化的影响，也比整天让消费者去看换了内饰、增加了电动门窗的新车好得多。(新快报记者龙原)