在去年5月,长城赛弗、中兴海狮、福田风景等低价位SUV刚刚上市之时,几乎没有人看好这些“小厂制造”、“皮卡出身”的车型。可是近一年过去了,这些并没有什么新意的车型却创造了车市的“奇迹”,销售情况出奇的火爆。

　　据来自厂家的数据显示,在去年上市的8个月内,长城赛弗的销量就已超过1.5万辆,而中兴SUV在不到一年时间里的累计销售也达到8000辆。这些数字是非常惊人的,要知道北京吉普一年的销量也只有1万辆,而另一个主力SUV生产商金杯通用的产量只有几千辆。今年,此类低价SUV的销量有增无减,在北京中联市场,赛弗销售甚至超过夏利。

　　虽然,长城、中兴之类与北京吉普、金杯通用比产量并不科学,但是,若以这些低价SUV生产企业为镜,又可折射出那些大厂、主流企业种种不足。

　　客观地讲,赛弗、中兴之类的低价SUV车型技术是比较落后的,底盘多是在老丰田海拉克斯底盘的基础上改进而成的。发动机也都是以4Y发动机为原型,谈不上任何新意,若仔细比较一下,这些车的中控面板等零部件往往是共用同一配套厂的产品,雷同之处非常多。

　　就是以这种技术基础起步的低价SUV生产企业,在市场上的表现却足以令老牌企业汗颜。因为它们更加号准了消费者的脉搏,也更理解用户希望花更少的钱,买辆外形内饰都很“酷”的车的愿望。

　　换句话说,这些一直生产低档车的“平民”企业更具有“平民心态”,也更加重视消费者的要求,而非高高在上地让消费者“提高品位”。(张耀东）