有一句名言，叫做：政策和策略是党的生命，万万不可粗心大意。这句话在市场经济条件下也适用，尤其是时下竞争激烈的轿车市场。有道是，全世界轿车生产大同小异，市场销售战略各不相同。近期几款新车上市，且不说车的性能好坏，光是上市策略就不乏可以圈点之处。

　　即使在中国车市摸爬滚打十多年，几乎是推出一款新车就火一把的江湖老手上海大众，也有偶然失手的时候。月初，上海大众推出小型轿车GOL，国内首款激情“两门车”本是投放亮点。不承想，销售策略出现了一个小闪失：一款7.5万元的低端导入型产品“省略了”空调，被众网民一片声讨，就差没有被指责为一种欺诈。

　　其实，这场风波源自一个新品上市策略的失误，GOL源自巴西，曾是汽车史上买得最成功的经济车型之一。创造过年销量36.1万辆的吉尼斯世界记录。上海大众把GOL拿到中国也是经过千挑万选。今天的GOL已经是第三代，经过岁月的扬弃，技术稳定，车型成熟。GOL在中国安装桑塔纳1.6发动机，生产和维修成本低，服务网点可以和桑塔纳共用，是一款地道的“小康”社会物美价廉的家庭车。也是大众集团在中国推出的唯一一款10万元以下的车型。

　　但是，就是为了压低成本，打出名牌轿车里第一款七万多元轿车的最低价位，GOL的导入型拿掉了空调。我总猜想，大概这一低端配置的安排是一位刚刚来中国，不大了解中国的国情的德国先生确定的。美国通用汽车公司副董事长，有“产品凯萨”之称的鲍伯.鲁兹上个月来中国对市场作了一番考察后，曾经深有感触地说：中国人今天对轿车制造工艺和配置的挑剔，甚至超过日本人。这话倒真是说得有点儿一针见血。

　　好在上海大众这款车型及时做出调整，宣布用一款安装了空调的车型取代了前者，并且坚持了推出一款8万元以下大众轿车的初衷，价格仅7.9万元。上汽大众销售公司总经理吴诗仲说：上海大众将尽力满足不同消费层次的用户，会让更多老百姓开上价格便宜，质量上乘的大众轿车。应该说，上海大众的应对策略非常明智，因为它顺应了一条市场法则：消费者总是对的。

　　市场策略有时候真的关乎企业的命运，它的制定并不在危机的时刻，而需要独具眼光的未雨绸缪。

　　上汽奇瑞汽车公司3月22日在京宣布，现有轿车产品将整合为奇瑞“风云”系列轿车，以给年内推出的新车腾出品牌空间。同时，“风云”系列产品全面下调价格，降价幅度平均为15%左右。其中降价幅度最大的超过1.7万元。

　　时下车市火爆，几乎是辆车就好卖。一些“聪明”的引进新车型，不求上规模、拿技术，却抱着在中国捞一把是一把的心态，靠公关和广告造势，拔高定价，谋取暴利，糊弄消费者。而奇瑞似乎有些傻，本来产品就是我国A级轿车市场价格最低的，却突然打破一年来不参与降价的成例，作了这么大幅度的自行降价，让许多人感到费解。奇瑞是一个羽翼尚未丰满的自主品牌。但是凭一股拼搏精神，不但创造了上市第二年就达到五万辆的销售奇迹，而且走出国门，成批出口，并在海外建厂CKD组装奇瑞轿车。开中国轿车海外生产的先河。做到了许多老大哥们不曾做到的事情。由于奇瑞已进入中国轿车八强，销量今年将接近10万辆，此次大幅度降价将给一批新近入市，价格虚高的车型以有力的冲击。

　　其实冷眼看来，奇瑞的这一大幅降价的举措，是其决策层在“保持单车高额利润，辅以适当扩大规模”的维持策略和“牺牲高利润，尽快扩张市场占有率”的进取策略的取舍之间，明智地选择了后者。尽管道路艰难，却不失是一种在全球化竞争中能够生存、成长，并按照国际化模式发展的新探索。奇瑞销售公司新任总经理孙勇说，奇瑞作为一个自主品牌，把产品与国际市场同质、同价作为长期追求的目标。只有做到这一点，奇瑞轿车才在品质与价格上都具备国际竞争力。

　　如此看来，市场策略的制定与变幻，对投身全球化的中国汽车企业来说，真是“动静皆风云”。(李安定)