正在举行的广州市十二届人大一次会议上，汽车消费再度成为热点，“多生产汽车、多消费汽车”的观点在市政府的各种工作报告中被反复强调。

　　其实，广州早在多年前就已提出鼓励汽车消费，而通过历届政府的努力，广州的道路设施在全国几大城市中已名列前茅。尽管如此，在今年1月由广东省统计局公布的一项调查结果却令人大跌眼镜：截至去年底，广州市每百户家庭轿车拥有量不足1辆，低于全省3.5辆的平均数，更远远低于顺德、东莞两地每百户20辆的水平。

　　究竟是什么原因限制了私家车在广州的普及？记者为此采访了几位市人大代表。

　　原因一：税费高

　　市民林先生告诉记者：他分期贷款买了一辆12万元的轿车，银行按揭7成，个人需交纳三成首期，即3.6万元，但最后他交出的却是5万多元：先预交近2000元的保证保险金；从车行提车，须买新车全保约3500元，并按车价的10%(即1.2万元)交纳车辆购置税；到车落地行驶，则须交车船税和一年的路费约1500元及年票费980元。

　　而其他因购车引发的“间接成本”也不容忽视。市人大代表、广州市汽车贸易公司董事长肖铁强告诉记者，在广州，养车一个月就要1500—1800元，而修车费更高：配件定价、收费标准都没有监控。此外，还有交通事故及违章等情况带来的消耗。

　　原因二：贷款难

　　林先生说，他买车时最感麻烦的是向银行贷款时的担保人要求：必须找一位具有广州市户口、有房产证、从来没为其他人担保过的市民做担保，并且贷款人自身或其直系亲属要有房产证。

　　政府回应：正在商讨降低费用

　　市人大代表、广州市发展计划委员会主任甘新：名目繁多的收费限制了市民购车的热情，市政府已在商讨如何降低这些费用，但具体怎么减还未确定，因为许多收费都是国家规定的，广州要减，必须征得国家和省政府的同意。广州市政府鼓励私家车消费的态度很明确，汽车价格也在不断下降。

　　广州市汽车产量今年将达20万辆，其中广州本田11万辆，风神6万-7万辆。明年全市汽车产量将达40万辆，后年起码达到50万辆。广州本田今年将推出10多万元的经济型汽车，相信会对汽车消费起到促进作用。

　　原因三：停车难

　　据了解，广州市区现有停车场2790个，停车泊位约28万个，而总的停车泊位需求是816077个，明显供不应求。目前广州市机动车拥有量是140万辆，机动车与停车泊位的比例高达5∶1。

　　荔湾区区长刘平在本届人代会上呼吁，停车难不仅制约了汽车消费，也制约了老城区的发展。“我们想引进民间资本发展停车场，但因为拆迁费用太高，一直推动不了，希望市政府能给一些政策，比如允许投资商在停车场的二层设置商业区，更快收回成本。”

　　汽车业界人士告诉记者，目前一些新购车的人大多是在番禺和其他郊区买房的人士，那边地价便宜，车位多，停车费也不会太贵。而广州市区的购车人士，则多是居住在高级小区的高收入人群，他们主要以商界高层人员为主。

　　政府回应：大建停车场年底见成效

　　市人大代表，广州市发展计划委员会主任甘新：我自己在市政府上班，即使买了车开去上班也没地方停———很多单位都没考虑到停车场的问题。目前广州的停车费还是贵了，尤其是与东莞、顺德、深圳等地相比。我们考虑通过增加停车场的建设来缓解供需矛盾，停车场多了，停车费自然会降下来，这个工作正在做，希望年底就有成效。

　　广州市副市长李卓彬：停车难问题已在政府监控之下，问题不会太大。下一步政府很快会推出一些措施来解决此事。市民应该相信，广州的城市规划一直是领先的。(新快报记者刘奕伶方夷敏周琼王琳)