上市3个月，似乎没有多少人为威姿的上市感到兴奋，热卖车款里也找不到威姿的身影。尽管威姿的原型车Yaris刚刚在日内瓦车展上，还作为#{2丰田2}#的代表车型展出过，更不用说Yaris曾经是欧美、日本的“年度车”；在J.D.Power2002年度的权威调查中，Yaris是全球144款城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。这一切都不能让威姿赢得中国消费者的心。

　　在北京健翔桥附近的一家天津一汽的专卖店，记者作为消费者试驾了威姿最高配置的自动挡轿车，印象非常好：威姿造型小巧紧凑，很有时代感，是一款十分适合家用，尤其是女性驾驶的小型轿车；威姿加速性能出色，所用的8A是国内使用最广泛的优秀发动机，再配上轻量化设计的车身和cd值仅为0.3的风阻系数，使威姿的动力性基本上无可挑剔，即便是自动挡轿车也同样足够；威姿的操控性能灵便，它的最小转弯直径只有8.6米，使它在拥挤的城市街道上有无可比拟的灵活性；威姿的安全水准一流，它采用了丰田整体车身侧围一体化制造技术的GOA?GlobalOutstandingAssessment?车身，这一先进技术在国产轿车的奥迪A6中也被采用；威姿的制动性能也非常出色，所采用的普利斯通175mm轮胎也比POLO/car.shtml target=_blank>波罗等同级轿车更值得信赖；威姿还非常省油，因此经济性也非常突出。但是就这样一款轿车，没有热起来，甚至像夏利2000一样无人喝彩。

　　在另外一家专卖店，销售人员认为：威姿售价高是比较难卖的主要原因。这样一款小车最高售价在12万元以上，不能不让大多数消费者移情别恋。目前威姿全部现货，但是他们却经常几天也卖不出一辆威姿。一位消费者试驾之后说：如果这款车在10万元左右，我就买定了，但是12万多，还不如加点钱买爱丽舍呢。据悉，目前经销商正积极收集相关反馈，为天津一汽调整威姿的销售策略作参考。然而，市场如战场，失误的定价策略，不够灵活的市场反应系统，不知道威姿会不会像#{4夏利20004}#一样做砸了中国市场。此外，威姿的车标采用和解放卡车一样的一汽标志，看起来感觉怪怪的。丰田公司拿来了这样一款出色的轿车，却又不使用丰田车标，也许有很多隐情，却总让人觉得丰田做事不够有诚意。(记者王勤)