“墨斗鱼”是人们对尾气排放严重超标的重型柴油车的形象称呼。国家环保总局等部门近日公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准，以从根本上解决柴油车的尾气污染问题。

　　目前我国正在执行的柴油汽车污染物排放标准相当于欧洲1号标准。而新公布的技术政策则为我国的柴油车产业确定了尾气达标的“时间表”。它提出，我国柴油车在2004年前后要达到欧洲2号标准，2008年达到欧洲3号标准，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。

　　据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍，与汽油机相比，柴油机具有高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点。20世纪30年代，世界各国开始将柴油机用于重型车，50年代开始用于轻型车，90年代柴油机轿车有了很大发展。柴油车比汽油车省油三分之一，排放的污染物相对较少。目前，欧洲的轿车消费市场上，柴油车占了40%。

　　我国的柴油车发展较晚，但发展迅速。到2000年，全国汽车产量近207万辆，柴油车占61万多辆，约占汽车总量的30%。此外，我国特有的农用车全部为柴油车。2002年，全国农用车年产量达127万辆，社会保有量近1900万辆。增速如此之快，难免给环境造成较大的影响。

　　柴油车主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒污染物等。控制重点是氮氧化物和颗粒污染物。近年的一项调查显示，在全国机动车的排放污染物分担率中，柴油车占氮氧化物的43%，占颗粒悬浮物的83%。

　　罗毅说：“数量庞大是造成污染严重的重要原因，但更根本的原因是技术落后。世界柴油机技术在20世纪90年代取得巨大进展，2000年，欧洲各国已开始执行欧洲三号标准。而我国柴油车的技术基本上是20世纪70年代，技术落后显而易见。”(记者秦杰邹声文)