本报讯3月16日，北汽福田汽车股份有限公司南方销售公司在广东南海成立。北汽福田副总经理李峰表示，这标志着南方市场在其销售体系内的全面提升，其产品今后更将以此进一步辐射东盟十国市场。

　　作为一匹入行时没有合资背景、没有现成知名品牌的“黑马”，北汽福田几年内即将销量做到国内汽车行业排名第五位，其营销能力可谓惊人。

　　产权结同盟，6年做翘楚

　　在去年中国轿车市场的喧嚣之外，北汽福田悄悄完成了其又一次提升：销售汽车17万辆，销售收入达79.11亿元，从2001年的业界六强再上一个台阶，仅次于一汽、上汽、东风和长安集团。而6、7年前成立时，北汽福田不过是一家农用车企业。

　　1996年，百家法人入股福田，股东中有55家主机配套厂和45家经销企业，遍布全国13个省、市、自治区。一开始，福田公司就以产品和产权为纽带，将供应商、经销商紧密联系在一起，形成了战略同盟关系。

　　据介绍，当时福田的产业经营方向定位在农村、城乡结合部和中小城市，为最广泛的群体提供致富必需的运输工具。而在农业车干得最火的1998年，福田又开始了产业和产品的调整。初涉轻卡不久，从1999年开始，福田已经连续三年保持了中国轻卡销量的首位。

　　去年，高端产品“奥铃轻卡”则直指中国的中心城市，在北京、上海、广州等地迅速成为物流运输的主流车型，另外三大品牌“时代轻卡”、“风景轻客”、“欧曼重卡”，也逐步走向城市。特别是去年8月开始生产的欧曼重卡，由于重卡是入世后国内增长最快、优势最明显的一个汽车领域，将成为今后福田公司手中争夺市场的又一重要棋子。

　　目前，福田公司已成为北汽集团的支柱和骨干，福田汽车的产销量占整个北汽集团的七成以上，资产总额已达35亿元，年销售收入达40亿元。

　　年底广东生产，眼望境外

　　北汽福田的南方销售中心原来是设在湖南长沙的，而将其搬至广东南海，李峰说，正是他们下一步营销战略的重要一环：达到南北方区域间的平衡，适应其产品从低端向高端的转变，进而向东盟市场进军。

　　据介绍，今年时代轻卡的生产规模为20万辆，奥铃为3万辆，风景轻客为2万辆，欧曼重卡将达2万辆。李峰说，目前时代轻卡在广东市场的占有率为20%，奥铃为1／6，而他们目前的产品定位在城乡结合部以上的市场，在广东仍有很大的发展空间。

　　他透露，考虑到长期的长途调运成本较高，而立足本地可以及时捕捉市场信息、进行区域性车型的针对性开发，今年下半年北汽福田还将在南海生产时代和奥铃轻卡。

　　实际上，李峰的计划已放得更为长远。他说，广东的区位优势，决定了其产品可以辐射整个华南、华东的福建乃至西南地区；更进一步，我国去年已与东盟十国签署了《中国东盟全面经济合作框架协议》，决定到2010年建成中国东盟自由贸易区，在这个拥有17亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总额的经济区内，李峰已经看到了庞大的商机：这里没有自己系统的制造工业，而日本、韩国向其提供的又多为过于高端的产品，北汽福田完全有可能占据一大块份额。　李峰说，北汽福田并不赞成将产品简单地出口，准备工作需做足做全；而此前北汽福田的另一位高层人士说，以其目前的实力，在海外建几个厂后，北汽福田完全可以成为一家跨国企业；当然，按照他们的一贯原则，北汽福田将在售后服务、生产成本等方面对此进行充分论证。(记者／陈向阳)