专访戴-克(中国)克莱斯勒部经理李兵

　　3月14日，北京吉普公司三菱速跑上市仪式上，记者意外见到了戴-克(中国)投资公司克莱斯勒/进口部经理李兵。针对不久前在国内销售的克莱斯勒大捷龙MPV，李兵接受了记者的独家专访：

　　大捷龙：进军中国的“开路先锋”(小标)

　　记者：克莱斯勒的产品已经在国内消失多时了，大捷龙的销售是否意味着克莱斯勒将卷土重来？

　　李：没错。1998年，中国消费者熟悉的克莱斯勒彩虹、卷云、捷龙等暂时退出了中国市场，2002年底，我们把享誉国际的MPV大捷龙作为“开路先锋”引入中国，表明了克莱斯勒重新进入中国的决心。

　　记者：大切诺基当初也是以进口车方式进入中国，并最终在北京吉普生产，大捷龙也是走这条路吗？

　　李：现在还不好说。引入大捷龙其实是投石问路，国内的MPV商务车市场潜力很大，很有必要把克莱斯勒最好的车型大捷龙介绍给中国消费者。当然，一段时间以后，根据市场对这款车的需求程度，我们会考虑在国内生产，而合作伙伴肯定是北京吉普。

　　记者：克莱斯勒的轿车也会引入国内吗？

　　李：这是肯定的。我们计划在明年初引进最新款的克莱斯勒高档轿车。而这款车今年9月才会在国外上市，你可以想象这是一款多么新的车型。

　　大捷龙：对手是进口高档MPV(小标)

　　记者：上海通用GL8、广本奥德赛和大捷龙价格差了一大截，你认为会对你们形成威胁吗？

　　李：GL8、奥德赛的最高配置也与大捷龙相差近10万元，这只能说明这两款车与大捷龙根本不在一个档次上。事实上，我们的对手主要是丰田大霸王、奔驰VITO、大众夏朗等进口高档MP。至于竞争，我认为大捷龙是当之无愧的最好的MPV，它占有整个北美市场50%以上的市场份额，得过很多国际大奖，我对它很有信心。

　　记者：不可否认，大捷龙在国内的知名度还很不够，你们准备怎么让消费者了解它？

　　李：克莱斯勒是戴-克公司的一个品牌，我们将利用现有北京吉普的联合品牌经销商网络进行推广。你也知道，现在全国已经有约50家三菱、戴-克、JEEP三大品牌的联合经销商，比如成都的华驰公司。我们将通过他们做好产品的销售、售后服务。

　　记者：今年大捷龙的预期销售目标是多少？

　　李：1000辆。如果分摊到全国50家特约经销商，每一家就是20辆左右，应该不成问题。(成都商报记者吴伟)