历时10天的第73届日内瓦国际汽车展(3月6日-3月16日)吸引了全世界30多个国家和地区的265家展商，展出了大约900款各类汽车，其中有70种轿车属于全球或欧洲首发。为了适应参展商的需要，组织者今年增加了展区面积，达到76万平方米，使今年车展成为历年来规模最大的一次。展前，组织者预计将有超过70万人前来观看展览。

　　瑞士汽车进口商协会主席托尼.沃根辛格表示：“主要汽车生产商都在创新上下功夫，争取长期保持竞争力。如此众多的新车型在日内瓦展出。将带动当地汽车市场的壮大。”

　　各大厂商“心事重重”

　　参加日内瓦汽车展的欧洲主要汽车厂商纷纷表示，他们正面临日益严峻的市场形势，他们担心持续走高的油价会妨碍其提高销售量的努力。

　　据组织者介绍，由于经济不景气，全球新车销量都普遍下降，美国通用和福特计划到2003年第二季度前减少产量，通用汽车首席执行官瓦格纳说，今年迄今为止，通用汽车“市场占有率仅比去年上升了0.5％”。

　　法国雷诺公司表示，2月份在西欧的销量比去年同期下降了大约8％，公司总裁路易.施魏策尔预测2003年与2002年的情况相反，下半年市场形势可能会好转。

　　虽然如此，各国厂商对日内瓦车展兴趣不减，此番参展带来了不少新车型。据海外媒体报道，欧洲主要的汽车生产商，如菲亚特、福特、欧宝和雷诺都推出了新车型，主要为小型轿车或者迎合“特定“市场的车型。比如产量较少的运动型轿车。

　　新型厢式车市场竞争激烈

　　许多人预测，汽车市场将出现连续第三年不景气。分析家施蒂尔泽预测，今年欧洲汽车销量将从1440万辆下降到1420万辆，跟2001年的销量差不多，新型厢式车市场将是汽车制造商争夺市场份额的下一个战场。

　　在本届日内瓦车展上，德国大众、意大利菲亚特和美国福特对他们的厢式车寄予很大希望。

　　大众推出Touran，福特推出焦点C-MAX，但是，这两家公司都不如陷入困境的菲亚特公司那样更加指望他们的新型厢式车。Touran可选择增加第三排两人座，以便可以搭载7名乘客。大众公司营销主管罗伯特.比歇尔赫费尔说，这款车空间大(比同类车略长一点)是它的销售优势。

　　其他的新设计包括戴-克推出的一款概念车。这款车被称为Airflite，它一改汽车公司在前驱动小客车中。所采用的那种前置驾驶室设计，改成一个带护栅的较长的发动机罩。

　　意大利跑车争奇斗艳

　　概念车永远是车展上最耀眼的明星。本届日内瓦车展，意大利贝尔托内设计公司的Birusa概念车相当抢眼，体现了该公司的一贯风格：包括弧度优美的低矮车顶、鸥翼式车门和从后面滑出的赛格威滑板。

　　贝尔托内的展位紧挨着两大竞争对手--平尼法瑞纳和乔治亚罗，这三个设计公司都来自意大利都灵。

　　与贝尔托内的概念车不同，平尼法瑞纳为法拉利汽车公司设计的跑车和赛车向大众出售。该公司的“恩佐.法拉利”(以公司创始人命名)每台售价66.5万欧元(71.1万美元)。这款车配备660马力的发动机，最大时速为350公里。

　　意大利乔治亚罗设计公司也推出其概念车Corvette Moray。这款车经通用汽车公司允许在Corvette的平台上设计；但与Corvette不同，其车顶为透明圆罩，两个车门也是向上开的。

　　帕加尼设计的Zonda跑车也体现了意大利人对跑车的理解。这款车车体为美妙的流线型，由碳纤维制造，驾驶员座舱从车作中凸现出来，让人联想起喷气式战斗机。(辛华)