□本报记者韩兴华冯淑娟

　　在近日采访胡茂元时，本报记者跟这位上汽集团总裁曾有如下对话：“您认为在国内三大汽车企业中，谁最有可能首先进入世界500强？”“一汽实力较强。”“那上汽呢？”“上汽跟一汽差不多。”

　　话说得婉转而具有艺术性，但由此可看出胡茂元对上汽的发展前景充满信心。

　　三大集团都瞄准100万辆，

　　上汽的实力如何？

　　在胡茂元对部分媒体记者解读的上汽发展规划中，上汽的汽车产量将在2007年达到100万辆，其中轿车80万辆，各类商用车20万辆。而去年上汽的总产量是61万辆，其中轿车41万辆，看上去要实现这个目标似乎不是件很难的事。

　　但从今年的趋势看，不只市场竞争激烈，变数也很大，上汽面临的困难不算少。主要竞争对手一汽、东风，都虎视眈眈地盯住了100万辆的目标，两大集团去年的产量分别是58万辆和41万辆。目前上汽只有6个生产平台，而胡茂元说，没有10个平台，生产100万辆车是不可能的。因此到2007年，上汽至少要有10个生产平台才行。

　　对上汽来说，要实现100万辆目标，两大合作伙伴的支持至关重要。据胡茂元介绍，美国通用已把中、美市场相提并论，表示愿意把所有产品都拿到中国来生产；德国大众也将中国作为其第二大市场考虑，为此去年还专门把高级人员的年度会议定在中国开，以期引起整个公司的重视。另外，宏观环境和市场需求趋好，是上汽信心十足的另一个原因。按照预测，到2007年，国内汽车的总需求量可达508万～557万辆，其中轿车为208万～230万辆，这意味着年平均增长率可达到15%左右。这为上汽实现100万辆提供了前提条件。

　　记者注意到，在上汽的2007年战略目标中，有“5万辆自主品牌产品”的提法。胡茂元说出于战略上的考虑，详情不便透露，但他说仪征基地已被确立为上汽的自主品牌整车生产基地，上汽已确立了自主开发保障体系，这5万辆是100万辆目标的一部分。

　　对照500强的游戏规则，

　　上汽的距离多大？

　　“按照销售收入，上汽已经进入世界500强了呀！”比照2001年世界500强的排名榜，记者发现，以当年上汽900亿元的销售额折合美元计算，已经超过500强的最后一名。2002年，上汽公布的销售收入是1200亿元，也达到世界500强的标准，这就让人困惑了。

　　胡茂元详细地给记者介绍了世界500强的统计方法：只有控股或相对控股(持股50%)的企业，才能算作销售收入。显然，像上海大众这样上汽持股不到一半的企业的收入，就不能算作上汽集团的销售收入。这样计算，上汽在2001年的销售收入只有433亿元，折合53.6亿美元，离101亿美元的500强底线差距很大。而从现在到2007年，500强也在发展，胡茂元估计年平均递增2.5%左右，这意味着届时上汽必须达到1020亿元的销售收入，是2001年的1.3倍，年均要递增15%以上才行。另外，上汽对新购并的企业，还必须要绝对控股和相对控股。

　　进入世界500强的企业有几大特征，即具有资本经营、跨国经营和集约经营的能力。较一汽和东风两大公司，上汽在资本经营方面独具优势，有人甚至为此戏称上汽是一个汽车投资公司而不是制造公司，可见上汽在资本经营上没有大的问题。那么在另两个方面呢？胡茂元承认有些难度，但他又很自信地回答：“在跨国经营上，我们的合作方有很好的渠道，目前我们在美国、德国、日本和香港有4个分公司，还有相当的海外资源可以利用，走出去不难。有些500强公司遇到了困难，我们买他一部分，就占大股了。在这方面，我们不会一步步地走，而是要通过敏锐的决策抓住机会，跨越发展。”

　　集约经营的核心是创新，其中最重要的是技术开发能力和产品创新能力。据介绍，自“九五”以来，上汽共投入120亿元的技术开发费用，每年销售收入的3%～5%用于技术开发。胡茂元认为，正是认识到了技术开发和产品创新的重要性，上汽提出了“自主开发、联合开发和超前开发”的策略，其中泛亚技术中心将成为上汽重要的产品工程中心，集团汽车工程研究院将成为自主开发的基础。

　　艰难的路途，遥远的目标，上汽恢弘的未来，都在胡茂元从容的语气中展现在我们眼前了。