经过两个多月的检验，各财险公司的车险新条款和费率得到了保险市场不同程度的反馈。记者3月13日了解到，根据市场反应，目前各公司纷纷调整新车险条款和费率，调整后的车险方案已经陆续上报保监会。

　　对于4月1日老车险条款必须完全退出市场一事，保险公司的反应并没有想象中的强烈，事前的财险战略调整使由此可能引起的经营风险降低。

　　调整新车险条款

　　“为了制定公司今年1月1日实行的车险条款，公司动用了大量的人力、物力，希望能借这次改革的机会实现大的跨越，可是经过这段时间的销售我们发现，新的条款并不被人们喜欢。现在调整之后的条款我们已经上报保监会，正在等待批复。”一家保险公司的车险部负责人告诉记者。

　　已调整并上报车险条款和费率的不止一家，据记者了解，目前大部分的产险公司都已向保监会上报了新开发的车险产品。有业内人士透露，目前已有两家公司得到了批复，新的车险产品即将面世。

　　“推出调整后的产品之后，原产品还会继续销售，以给消费者更多选择，不过各个公司的情况不一样，有的公司原来的产品可能就不卖了。”另一家保险公司车险部负责人表示。

　　1月1日，中国车险市场化改革在全国推行。原来的单一车险产品丰富化，各公司纷纷将自行制定的车险产品推向市场，这些产品按照从人、从车、从用、从地域的原则将客户细分，或者在条款上大做文章，或者在费率上吸引客户，市场上不再是一致的车险面孔。

　　“不过，产品到市场上销售后，我们发现，复杂的产品人们并不喜欢，因为‘看不懂’，费率高的也不受欢迎，因为‘比较贵’。相比较而言，仍是费率稍低、条款简单易操作的产品卖得好。所以，很多公司都纷纷调整车险产品。”一位知情人士透露。

　　冷对4月市场变化

　　3月12日，保监会有关负责人表示：“目前来看，制度上的变化、市场上出现多种产品这两项车险改革目标已经实现，车险市场已经开始运用市场机制指导费率，但是改革不可能一蹴而就，还有很多需要完善的地方。”

　　而部分公司还在使用的老条款和费率可能是车险改革的一个“遗留问题”。对此，保监会于日前下令，从4月1日开始，个别公司个别地区仍然沿用的车险老条款、费率必须停止，并完全退出市场。

　　记者3月12日从北京车险市场了解到，1月1日之后，仍然使用老条款的有两家公司，前两个月老条款业务分别占到两家公司业务的三分之一和四分之一。而另外三家公司从1月1日起，就将老条款、费率停止销售。“仍然沿用是因为个别公司想过渡一段时间，这些公司之前以公司的名义报备了过去的统颁条款和费率。”保监会该负责人表示。

　　对另外三家公司来说4月1日的停售一事不会对其造成影响。“不过，我们也不紧张，因为根据总公司的指示精神，我们今年的重点任务是调整险种结构，车险的任务压力不大，现在我们已经完成了全年任务的三分之一多。”其中一家仍销售老保单的公司负责人表示。“我们报上去的新的条款应该很快能得到批复。”另一家公司相关负责人说。

　　服务竞争趋势

　　一位业内资深人士分析，长期来看，车险产品仍将趋于一致。“因为各公司都是根据同样的因素制定车险条款、厘定费率，而从国际上看，在一个国家之内，车险产品也差别不大，真正的竞争将集中在服务上。”他说。

　　早先一步改革的深圳车险市场可能是一个缩影。在经过改革试点时期的恶战之后，深圳车险使用近乎一致的条款，而服务是争夺客户的重要砝码。

　　据一位深圳财险公司负责人介绍，在深圳，有的公司的服务已经实现现场理赔，有的公司在事故发生后10分钟内就能到达现场给客户定损，“比交警的速度都快”。另外，在深圳各公司联手限制中间商的形势下，目前深圳的车险手续费保持在8%—15%之间，也取得了比较好的效果。