表面平静的上海车险市场正在萌动着变局
-陈俊熊、九蒙上海报道
8%的汽车保险代理费是财政部和保监会共同制定出来的最高额度,只要超出就是违规。而且,保险业更为此自发形成过坚守规定的盟约。上海保监办的人士本月初曾公开表示,上海还没有一家保险公司敢突破这个界限。
但是,在上周,上海一家规模挺大的汽车经销商却向本报声称,实际上,上海已经有保险公司与当地的汽车经销商暗中达成协议,暗暗地突破8%的禁区,个别保险佣金甚至超过了20%。
广州模式面临颠覆之险
在车险新规正式实施之前,去年11月,国内11家经营车险的保险公司曾在珠海签下盟约,表示坚决执行按8%给经销商代理费的规定。
据悉,会上,广州经营车险的保险公司介绍的方法令国内同行们大为赞赏。
他们的招数就是与经销商,尤其是手握大单的汽车经销商血战到底——最终是车商不得不低头认输。
在今年最初的两个月,这样的局面在上海出现了:开始也按照广州模式如期进行,一些手里握着大批量投保单的汽车经销商压着保单不投保,坐等各保险公司开打价格战,孰料,上海各保险公司坚守8%的代理扣率不让,于是,在僵持一段日子后,一些代理商难以顶住压力,不得不放出前些日子压在手中的保单。
于是,上海的车辆保险业务在春节前后迎来了近年少有的喜庆日子。比如,平安保险上海公司的人士就透露说,尽管平安今年头两个月接受投保的车辆比去年同期相差不大,但每辆车的车均保费却比去年大幅上扬。
于是,上海保险业内几乎尽传欢呼之声。以目前的态势徐图而进,今年上海车辆保险则大有扭转去年全行业亏损的尴尬局面。
但形势却在3月初发生着变化。
表面一直稳定的各保险公司实际上有着各自的小算盘。
经销商抵制车险新规
太平保险公司一位不愿披露姓名的业务经理告诉记者,他所在财险公司的一半收入来自车险,在车险市场上保险公司竞争激烈。他认为,1月1日保监会出台的车险新规,改变了过去保险公司、汽车经销商和买车人分食车险保费的稳定格局。新规旨在保障保险公司和消费者的利益,实际上损害了汽车经销商和消费者的利益,最终也很难保障保险公司的利益。
他举例说,1月1日之前,一份新车保险,保险公司返还汽车经销商60%,经销商迫于市场竞争,往往将返还的一半让利给买车人(市场的平均水平),这样消费者以七折的价格买到了车险;1月1日之后,新规实行“明折明扣”,声称让利于买车人,消费者可以8折的价格买到保险;而保险公司将这8折的8%返还经销商,和过去的30%的厚利相比,现在的6.4%断绝了不少经销商赚钱的门路:去年很多经销商卖车不赚钱、卖保险赚钱;而实行车险新规后,经销商就只得把自己要赚的钱转到车价上,或者是其他杂七杂八的手续费上去。
而不同的经销商有着不同的做法,消费者为不吃亏,就要花费更多的时间进行询价比较,无形中增加了交易成本,市场也变得混乱。
位于徐家汇的某品牌汽车销售公司的杨经理则对车险新规颇有怨言。
他认为,保险公司推出所谓的个性化服务:根据不同车型、价位给不同的买车人制定不同的保险费率,而费率差别不过是百分之零点零几,以10万元车价为例,不过几十元,买车人并不在乎多或少这点钱,而车险经办人员为费率的计算、向投保人解释要忙活一阵,做一笔单子的功夫抵得上过去做三笔单子,还是过去的1.2%的费率明了方便。车险新规最大程度地触动了作为车险销售渠道的经销商的利益,因此在上海遭到了经销商暗中的强烈抵制。
于是,那些重视车险增量市场竞争的保险公司不得不重视渠道的利益,所以新规8%面临被暗暗地突破的压力越来越大。
于是,令上海保险同业公会始料不及的事情悄然发生了:一些大经销商开始与个别保险公司私下达成协议,目前先按8%代理费来办,但是等到数月之后,则再给更丰厚的返利。
目前,这种君子协定在上海的行情是:上海一家汽车销售公司的总经理透露,拥有大单的经销与保险公司达成的私下协议是保险佣金不低于20%。
据悉,已经有很多汽车经销商相信:只要再坚持一个月,8%的警戒线就有被全面突破的可能。
而一些愿意坚守8%的保险公司则鼓动车主绕开车商自行找保险公司直接投保,并对直接投保的购车者给予10%的优惠,与此同时给予代理商的折扣率仍只有8%。
对此,上海保险同业公会秘书长乌通元的态度是:超出8%就是违规;而各保险公司根据自己的经营情况制定费率,报保监会后严格执行。如想降价或提高价格,则必须重新向保监会报备。
也许,表面平静的上海车险市场正在萌动着变局。目前,各方力量正在进行着中盘内力的博弈。
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