表面平静的上海车险市场正在萌动着变局

　　-陈俊熊、九蒙上海报道

　　8%的汽车保险代理费是财政部和保监会共同制定出来的最高额度，只要超出就是违规。而且，保险业更为此自发形成过坚守规定的盟约。上海保监办的人士本月初曾公开表示，上海还没有一家保险公司敢突破这个界限。

　　但是，在上周，上海一家规模挺大的汽车经销商却向本报声称，实际上，上海已经有保险公司与当地的汽车经销商暗中达成协议，暗暗地突破8%的禁区，个别保险佣金甚至超过了20%。

　　广州模式面临颠覆之险

　　在车险新规正式实施之前，去年11月，国内11家经营车险的保险公司曾在珠海签下盟约，表示坚决执行按8%给经销商代理费的规定。

　　据悉，会上，广州经营车险的保险公司介绍的方法令国内同行们大为赞赏。

　　他们的招数就是与经销商，尤其是手握大单的汽车经销商血战到底——最终是车商不得不低头认输。

　　在今年最初的两个月，这样的局面在上海出现了：开始也按照广州模式如期进行，一些手里握着大批量投保单的汽车经销商压着保单不投保，坐等各保险公司开打价格战，孰料，上海各保险公司坚守8%的代理扣率不让，于是，在僵持一段日子后，一些代理商难以顶住压力，不得不放出前些日子压在手中的保单。

　　于是，上海的车辆保险业务在春节前后迎来了近年少有的喜庆日子。比如，平安保险上海公司的人士就透露说，尽管平安今年头两个月接受投保的车辆比去年同期相差不大，但每辆车的车均保费却比去年大幅上扬。

　　于是，上海保险业内几乎尽传欢呼之声。以目前的态势徐图而进，今年上海车辆保险则大有扭转去年全行业亏损的尴尬局面。

　　但形势却在3月初发生着变化。

　　表面一直稳定的各保险公司实际上有着各自的小算盘。

　　经销商抵制车险新规

　　太平保险公司一位不愿披露姓名的业务经理告诉记者，他所在财险公司的一半收入来自车险，在车险市场上保险公司竞争激烈。他认为，1月1日保监会出台的车险新规，改变了过去保险公司、汽车经销商和买车人分食车险保费的稳定格局。新规旨在保障保险公司和消费者的利益，实际上损害了汽车经销商和消费者的利益，最终也很难保障保险公司的利益。

　　他举例说，1月1日之前，一份新车保险，保险公司返还汽车经销商60%，经销商迫于市场竞争，往往将返还的一半让利给买车人(市场的平均水平)，这样消费者以七折的价格买到了车险；1月1日之后，新规实行“明折明扣”，声称让利于买车人，消费者可以8折的价格买到保险；而保险公司将这8折的8%返还经销商，和过去的30%的厚利相比，现在的6.4%断绝了不少经销商赚钱的门路：去年很多经销商卖车不赚钱、卖保险赚钱；而实行车险新规后，经销商就只得把自己要赚的钱转到车价上，或者是其他杂七杂八的手续费上去。

　　而不同的经销商有着不同的做法，消费者为不吃亏，就要花费更多的时间进行询价比较，无形中增加了交易成本，市场也变得混乱。

　　位于徐家汇的某品牌汽车销售公司的杨经理则对车险新规颇有怨言。

　　他认为，保险公司推出所谓的个性化服务：根据不同车型、价位给不同的买车人制定不同的保险费率，而费率差别不过是百分之零点零几，以10万元车价为例，不过几十元，买车人并不在乎多或少这点钱，而车险经办人员为费率的计算、向投保人解释要忙活一阵，做一笔单子的功夫抵得上过去做三笔单子，还是过去的1.2%的费率明了方便。车险新规最大程度地触动了作为车险销售渠道的经销商的利益，因此在上海遭到了经销商暗中的强烈抵制。

　　于是，那些重视车险增量市场竞争的保险公司不得不重视渠道的利益，所以新规8%面临被暗暗地突破的压力越来越大。

　　于是，令上海保险同业公会始料不及的事情悄然发生了：一些大经销商开始与个别保险公司私下达成协议，目前先按8%代理费来办，但是等到数月之后，则再给更丰厚的返利。

　　目前，这种君子协定在上海的行情是：上海一家汽车销售公司的总经理透露，拥有大单的经销与保险公司达成的私下协议是保险佣金不低于20%。

　　据悉，已经有很多汽车经销商相信：只要再坚持一个月，8%的警戒线就有被全面突破的可能。

　　而一些愿意坚守8%的保险公司则鼓动车主绕开车商自行找保险公司直接投保，并对直接投保的购车者给予10%的优惠，与此同时给予代理商的折扣率仍只有8%。

　　对此，上海保险同业公会秘书长乌通元的态度是：超出8%就是违规；而各保险公司根据自己的经营情况制定费率，报保监会后严格执行。如想降价或提高价格，则必须重新向保监会报备。

　　也许，表面平静的上海车险市场正在萌动着变局。目前，各方力量正在进行着中盘内力的博弈。