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一月份市场表现产销激增 微型轿车的春天到来了

http://www.sina.com.cn  2003年03月10日 10:43  中国汽车报

  中国轿车市场在2003年1月份迎来了一个开门红,当月生产131103辆,销售145820辆,创造了月产销历史最高纪录。产销与去年同期相比增长率分别达到119.5%和144.2%。如果年初还有人怀疑今年轿车厂家将生产计划定为180余万辆是否能够完成,1月份产销的快速增长无疑坚定了各厂家完成既定任务的信心。

  微型轿车产销激增

  在轿车市场各类车型全线飘红的大好形势下,微型轿车产销的激增成为轿车细分市场一个最大的亮点。统计数据显示,2003年1月份,微型轿车在整个轿车市场中的比例由2002年同期的33%增加为35%。

  以天津一汽、长安铃木昌河铃木、东风悦达为代表的微型轿车销售量均创历史新高。其中长安铃木以12068辆的销量首次超过老牌微车企业天津一汽,奥拓更是以7366辆的当月销量直追夏利销售8102辆,位居微车销量第二,羚羊1.3L也销售了4702辆,同比增长1441.6%,是所有车型里增长率最高的。

  从某种角度来说,微型轿车销售的井喷并非偶然。近些年我国国民经济持续稳定发展,人民收入也稳步提高,以北京为例,根据北京市统计局最新入户调查结果,北京家庭户均财富已达47万元,存款额也接近或超过10万元,半数家庭基本解决了住房问题。由于购买住房的投入相对购买汽车要高的多,所以许多家庭把大宗消费品消费目标放在了购买汽车上,所以我们发现在不少建成多年的小区里一年里增加了许多微型轿车。

  市场细分促进微车销售

  对于中国广大工薪家庭,类似奥拓和夏利的微型车,4万元左右的价格确实已经和国外同类车型基本接轨(当然国车的配置和内外造型与国外还存在差距),也已经实实在在地突破了购买者的心里底线。

  虽然微型轿车内部空间略显局促,动力也不够充沛,但至少微型轿车具备了一定的舒适性和代步功能,而且它小巧的车身在交通日益拥挤的城市行驶起来游刃有余,按照目前的技术水平,小排量同时也意味着低油耗和低污染。城市单身青年、丁克家庭群体的扩大化,也为微型轿车销售开拓了更为广阔的市场空间,由于他们用车时乘员少,通常为1至2人,很少利用后排,所以微型轿车后排狭小的问题通常不被考虑。上海大众2月份适时推出的两门GOL,目标市场也直指上述群体。可以肯定,随着消费观念的日趋成熟,轿车档次是身份、地位体现的传统概念,也在逐渐淡化,今后微型轿车的市场肯定会更加红火。

  值得一提的是,由于微型轿车市场的热销,沉寂多年的江南奥拓也重出江湖,推出售价仅3.38万元的新江南奥拓,再次将国产轿车最低价格的纪录改写。

  新车型热卖

  今年1月份轿车产销的另外一个特点就是新车型继续成为关注的热点,仍然处于热卖中。统计数据表明,1月份新车型的销量占到轿车市场总销量的25.2%,而去年全年新车销量所占的比重只有15%。

  从数据可以看出,新车型主要集中在微型轿车市场,该市场的销量增幅更是高达152%,尽管桑塔纳捷达这些中档老车型销量也不错,但与微型轿车相比要略微逊色,增幅为146%。中高级车的增幅最小,只有129%。可见,微型轿车对拉动市场增长的贡献最大,而其中各厂家争相推出的新车功不可没。(本报记者 戴彦)

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