常听人说“都加入WTO了，汽车怎么还那么贵呀？”很多人想搞清楚这是为什么。我国的车价贵在很多地方还没有和世界接轨。

　　首先，我国汽车购买阶段的税率还没有和世界接轨。以目前市场售价25.98万元的新款雅阁为例，据业内人士透露，此价格所含税费有17%的增值税、8%的消费税、约合出厂价5%的进口配件关税(国产雅阁部分配件还依赖进口，今年平均配件关税20%)。这些税费已经打进车价内，由厂家代交了，实际上不含税的车价应低于20万元(当然这个价格还包含有厂家和经销商的利润)。此外，购车还需交纳10%的购置附加税2万元左右，综合计算下来，加在汽车完税价格上的税率高于30%。

　　相比之下，国外购车需纳税多少呢？资料显示，美国大约为车价的5%～10%(销售税和注册税，各州征税不尽相同，一般不超过此税率)，日本为8%～10%(消费税和购置税)，德国为15%(增值税)、意大利是20%(增值税)。没有和世界接轨的税率，何谈能有与世界接轨的完税车价？

　　其次，我国汽车生产厂家的规模还没有和世界接轨。虽然中国汽车市场2002年出现“井喷”，但所有车型产量尚不及丰田一个厂的产量，零部件采购费用、设备折旧分摊入车辆的成本，中国比国外高得多。

　　再者，国内主要合资轿车生产厂家尚不具备开发与世界接轨车型的能力，每卖出一辆车都需支付高额技术转让费给外方，这部分费用也被消费者承担了下来。

　　如果我国的汽车税率、厂家生产规模和开发能力、百姓收入都能与世界接轨，那车价自然就能和世界接轨，中国的消费者就不会再有车“价贵”的感受了。(戴彦)