继10万元以下的福特嘉年华上市之后，昨天，上海大众的第一款经济型轿车GOL投放北京市场，最低价格7.5万元，从而拉开了世界汽车巨头抢滩中国经济型车市场的序幕。据悉，今年，不仅上海大众推出了经济型轿车，广州本田也将与六七月份推出在日本最热销的小型车，其价位也在10万元以内。丰田公司也要在这类车型市场中为自己赢得一席之地。为迎接经济型轿车的挑战，今年上海通用已把赛欧的价位率先调整到10万元以下，而且走进写字楼、走进社区，进行了大量的宣传推广活动。业内人士认为，今年，对日子还比较好过的国产经济型车生产企业来说，将是一场严峻的考验。

　　去年车市的火爆，汽车销售总量的攀升，可以说从中是10万元以下的经济型轿车的热销立下汗马功劳。在世界汽车跨国公司尚未染指这一市场时，国产经济型车生产企业偷着乐了几年。有的国产经济型车生产企业的老总曾自豪地说，国产经济型车生产企业从一进入市场，就是市场经济，所以不在乎合资企业的实力，有人评论，在这一市场上可以说山中无老虎猴子充大王。但是，当世界汽车巨头纷纷在中国中高档车市场为自己圈定一席之地后，又把目光投向了中国经济型车即10万元以下的轿车市场市场。这不仅仅是一场品牌战，更是一场价格的打压战、企业的兼并生死存亡战。

　　据悉，高尔的价格确实虽然在8万至10万之间，但上汽大众将以7.5万元的最低价格推出少量较低配置的车型，以控制这一市场。上海大众对高尔有较大期望值，年产为3万辆。因此，细观经济型车市场，高尔的前后左右有一大批8万到12万元的家用车型，专业人士分析认为，高尔的登场，绝不仅仅是对经济型轿车造成影响，更是对10万至12万元车的价格带来严重影响，如售价11.08万元的西耶那、11.88万元的奇瑞南粤风情、12万元的雅酷、9.68万元的赛马、9.78万元的羚羊1300(自动挡)、10.8万元的千里马、9.3万元的赛欧、8.5万元的派力奥等。

　　有争论认为，高尔是两门车，能对四门车造成威胁吗？据此，业内专家认为，跨国公司抢滩经济型车市场已是不争的事实，国产企业决不能对经济型车市场掉以轻心了。(本报记者 梁颖捷)