作者简介:黑夜行者个人精品库

　　黑夜行者DX——整个SINA汽车论坛的“改装第一人”！在论坛里一大批投身“捷达改装”事业的DX把他奉为神明。顾城有一句诗这样写到“黑夜给了我黑色的眼睛，我却用他寻找光明。”

　　主要代表作品：

　　《从电喷系统的工作原理简单分析一下进气改装用品(空滤、快克)的作用》、《在我眼中的汽车杂志——顺便说明我的改装思路》、《我理想中的“简单化”车坛》、《都是20V的汽缸盖，PASSAT的和捷达的有什麽不一样呢？》、《区别BOSCH普通四极SUPER 4和BOSCH白金四极PLATINUM 4》、《压线的种类和作用》、《和对改装有兴趣的DX讨论改装的问题》、《我的改车“生涯”》、《接着Tonydu_d的话题谈燃油增压器的使用》、《点火系统改装完成了90%的工作，加速成绩终于进入9秒了！！！》、《“莽山之行”——山路是轮胎、悬挂的大比拼？》。。。。。。

　　突发的念头，把我改装过程中最有意思的部分写出来，供大家分享。绝不是什麽快乐的事，但也许是你一辈子也遇不上的怪事，很有趣。

　　今年其实是最没心情改装的一年，所做的很多事都是被动的，很无奈。早在去年就已发现3缸壁被划伤，一直没理会，直到今年从2-4月，三月喝下3L机油，到了忍无可忍的地步。终于开始动手，既然动就动个彻底，把活塞、连杆、曲轴全部换个干净。唯一疏忽的是那个大修包，里面带了个汽缸垫，想想等磨合完了再换新的，就随便换上了。每天4000转以下开着，郁闷了个把月，终于过了磨合期，找个地方试车吧，选日子跑上5环，过了收费站，想先试极速，1挡6500换2挡6500换3挡5000、6000...怎麽油门软了，水温已经快到头了，接着所有的灯都亮了，就熄火了？？万幸是在第一个出口前，万幸出口是个下坡，把车溜出去靠边，打开引擎盖，水蒸汽扑面而来，开锅了？...还好，带了半桶防冻液，等凉下来，加了进去，坐车里再打火，着了，不过怠速极其不稳，只有把风门全拉出来，把点火正时提到最前，才勉强维持住，透过后视镜，看到只有冬天才能见到的场面，我的车后冒的是白色的烟雾，赶紧到车后观察，也是水蒸气，象桑那房一样的往外喷呢！回到车内，水温表又到头了，红灯又亮起来，有熄火了，没办法，找人拖吧。回到修理厂，老哥几个一看就知：汽缸垫龇了！WK，敢情这就叫“龇缸垫”啊！

　　正赶上欧元升值，汽配缺货，平时100多点的汽缸垫涨到260，没办法，也得买啊！换上新买的大号的A6用的特大号机滤，换上托LADA2109买的MOBIL NO1，齐活！心想，这次万无一失了吧！

　　一夜，晚饭过后，LD提出带小LD去燕莎吃点心，一家人高高兴兴上了车，奔上高速，心里一个想试试车，一个也想给LD个惊喜，于是开足马力，一路狂奔，LD在旁赞道：今天这车还真有劲！——哪里知道，黑暗之中，“杀机”四伏。。。

　　到了收费站，收油间发现熄火了，再打怎麽也打不着，下车推过收费站靠边，心想：可别在这趴下了，车上还坐着小LD呢！于是狂踩油门，终于车子着了，满车都是烧金属的味道，我仔细检查一下引擎，没发现异样，温度也正常啊。走吧，这会车子有点不想跑的意思，经常加不上油，一路闻着胡味到了燕莎，随便吃了几口蛋糕，我不放心就早早出来，检查水、机油，好象都没事，再打着了，后面排出滚滚的白烟，走到后面一闻，这下知道是哪里出的胡味儿了！

　　再启动车子，油门象没有了一样，经常踩下去没反应，来回几次车才走起来。就这样终于开到了60多，一路看着反光镜里的浓烟，小心翼翼地终于熬到家。第二天车又住回了修理厂，一测缸压，三缸为0！！！引擎又被大卸八块，活塞被拆下来了，WK，这是我才用了1个多月的活塞吗？我买来的时候，象镜子一样的散发着美丽的金属光泽，现在，头上已呈圆锥形，两侧密布着蜂窝状的小孔，让我想起以前洗澡用的那种石头，太可怕了！

　　可惜了我300多的机油！300多的机滤和汽缸垫！几千块的活塞和新汽缸！和弟兄们汗流浃背的几个日日夜夜，全完蛋了！全完蛋了！！！

　　经常在网上看到台湾的、海外的一些SB，吹嘘自己的车改到几百几百匹马力的，我现在是嗤之以鼻，吹NMD大NB去吧！VW100多马力的16V机器和20V 1.8T就已经采用了干油底才有的机油喷射装置，那些改装商小心翼翼地把车加到1个BAR，就不错了，和着9.3压缩比的1.8T，加到1BAR，总共才大约15BAR的缸压，折合压缩比也才10出头。昨天看CAR AND DRIVER上，那麽NB的MASERATTI，无比精致的埋了加强筋的锻造活塞，才可怜地能承受11.1的压缩比！！

　　没次看到F1里，奔驰、宝马的引擎突然冒烟推出比赛的时候，我心里就会有一种莫名的得意：SB不是我一个啊！呵呵

　　注：引擎在运行过程中，活塞因热量太高被烧毁，台湾人叫缩缸，我们这里好象叫粘缸，现象是引擎突然无力或熄火，排气管喷出滚滚浓烟。