激战区域上移至20万GOL难掀车市价格战

　　两门的独特造型，7.5万元的最低售价，作为全国轿车老大———上海大众10万元以下的首款产品，GOL在出场之前，已经引起了多方关注。如今GOL正式上市，会引起经济型轿车市场如何变阵呢？

　　两门轿车能否走俏？

　　在业内人士看来，两门轿车的推出，绝不仅仅是为了填补国内空白，而是有其市场基础。上汽大众市场部负责人透露，在GOL上市之前，他们经过调查显示，不少家庭对四门车的后面两个门的利用率实际上是很低的。GOL两门车不仅节省制造成本，把价格拉低，而且后排座椅折叠，能形成1.015立方米的行李箱空间，可谓一举两得。

　　但也有一些专家看法并不乐观：每个国内全新轿车造型概念，往往需要一定的过渡期，才能受到市场欢迎。因此，两门GOL可能也要经历一番市场考验。

　　面对这样的疑问，上海大众留有一手———四门GOL将在年中上市。

　　低端市场难掀价格战

　　很多人关心：GOL以7.5万元到9.83万元的价格出场，会使10万元以下轿车市场再次出现动荡吗？

　　作为巴西历经了23年的成熟车型，GOL以实惠、实用作为最大特点，因而与赛欧、派里奥等在巴西市场竞争时就一直占有主动，连续16年排名市场第一。此次7.5万元导入型的价格，比赛欧基本型8.98万元、派里奥基本型8.5万元的价格都要低，整个产品系列的价格区间相差1—1.5万元左右，确实有其价格优势。

　　但沪上一些经销商在接受采访时普遍认为，GOL不太可能引起10万元以下市场的价格大动荡。一则新出GOL数量有限，在年内估计产量在三四万辆左右，市场还是能够消化的；二则不少品牌已在前一段时间作出了价格调整，比如赛欧1月份已下降了4000元左右，不会轻易再变动。

　　中国汽车工业协会专家指出，竞争最激烈的市场，其利润率越低，厂家能降价的空间就越小。5万—10万元档次的，已经有10多款品牌应市，竞争十分激烈，降价空间有限。今年以来，价格战的激战区域已经明显上移，不在10万元左右，而是20万—25万元的中档车市场。因而GOL的推出，不太可能引起价格的大波动，但会促使一些竞争对手推出改进型新款，提高性价比来应对GOL。

　　上海大众内部人士也透露，在GOL上市之后，普桑依然将保持9万辆的产量，从而在7万至15万元细分市场中，GOL、普桑、POLO将从低到高联合出击。GOL出场后，不会影响到普桑和POLO的价格定位，从而引起价格上的大波动。 (本报记者刘芳)