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车价激战区域上移至20万 GOL难掀车市价格战

http://www.sina.com.cn  2003年03月03日 13:21  解放日报

  激战区域上移至20万GOL难掀车市价格战

  两门的独特造型,7.5万元的最低售价,作为全国轿车老大———上海大众10万元以下的首款产品,GOL在出场之前,已经引起了多方关注。如今GOL正式上市,会引起经济型轿车市场如何变阵呢?

  两门轿车能否走俏?

  在业内人士看来,两门轿车的推出,绝不仅仅是为了填补国内空白,而是有其市场基础。上汽大众市场部负责人透露,在GOL上市之前,他们经过调查显示,不少家庭对四门车的后面两个门的利用率实际上是很低的。GOL两门车不仅节省制造成本,把价格拉低,而且后排座椅折叠,能形成1.015立方米的行李箱空间,可谓一举两得。

  但也有一些专家看法并不乐观:每个国内全新轿车造型概念,往往需要一定的过渡期,才能受到市场欢迎。因此,两门GOL可能也要经历一番市场考验。

  面对这样的疑问,上海大众留有一手———四门GOL将在年中上市。

  低端市场难掀价格战

  很多人关心:GOL以7.5万元到9.83万元的价格出场,会使10万元以下轿车市场再次出现动荡吗?

  作为巴西历经了23年的成熟车型,GOL以实惠、实用作为最大特点,因而与赛欧、派里奥等在巴西市场竞争时就一直占有主动,连续16年排名市场第一。此次7.5万元导入型的价格,比赛欧基本型8.98万元、派里奥基本型8.5万元的价格都要低,整个产品系列的价格区间相差1—1.5万元左右,确实有其价格优势。

  但沪上一些经销商在接受采访时普遍认为,GOL不太可能引起10万元以下市场的价格大动荡。一则新出GOL数量有限,在年内估计产量在三四万辆左右,市场还是能够消化的;二则不少品牌已在前一段时间作出了价格调整,比如赛欧1月份已下降了4000元左右,不会轻易再变动。

  中国汽车工业协会专家指出,竞争最激烈的市场,其利润率越低,厂家能降价的空间就越小。5万—10万元档次的,已经有10多款品牌应市,竞争十分激烈,降价空间有限。今年以来,价格战的激战区域已经明显上移,不在10万元左右,而是20万—25万元的中档车市场。因而GOL的推出,不太可能引起价格的大波动,但会促使一些竞争对手推出改进型新款,提高性价比来应对GOL。

  上海大众内部人士也透露,在GOL上市之后,普桑依然将保持9万辆的产量,从而在7万至15万元细分市场中,GOL、普桑、POLO将从低到高联合出击。GOL出场后,不会影响到普桑和POLO的价格定位,从而引起价格上的大波动。 (本报记者刘芳)

(编辑:李良)
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