进入新世纪后德国掀起一股豪华车热，先是宝马推出新7系，后是奔驰的迈巴赫(Mybach)亮相，再是大众的豪华车辉腾(Phaeton)上市。奥迪作为德国豪华车的传统生产厂商岂甘寂寞，也于日前推出新款奥迪A8，证明奥迪在豪华车方面的实力决不逊于任何人。

　　外观设计

　　奥迪新A8的外观设计四平八稳，车身长5051毫米、宽1894毫米、高1444毫米，是典型的高档轿车身材。它的外型与上代A8相比更显时尚，扁平的前端、极短的前悬、高耸的尾部及楔形的侧面，使A8更具动感与冲力，但仍属尊贵与典雅类车型。欣赏A8的尾部和尾灯，让人看到了21世纪高档轿车设计的主流，那就是浑圆而不失强劲，多变而不缺章法，稳中有动，大中有巧。

　　内部配置

　　奥迪A8是一款驾驶者之车--看一下它的内部设计就可明白。一切主要设计都是围绕驾驶者而做文章。在与跑车设计一脉相承的高位中控台上，镶有多媒体(MIMI)终端，它的显示屏还可以缩入仪表板内。

　　奥迪A8的方向盘上集合了更多的功能，因此又称多功能方向盘。上面设有触摸键及菜单翻滚控制键。它们可以使驾驶者不用将手高开方向盘就能调节音响和接听电话。

　　奥迪A8有一种选装配置引人注目，在方向盘上可以安装拨叉式变速杆，由它来操纵手/自动一体式变速器tiptronic。这项技术移植于曾三次赢得勒芒耐力赛的奥迪R8。有了它，驾驶者在转弯时可以手不离方向盘即可换挡。

　　多方向、多角度电动调节的座椅带有主动式头枕，不仅可以确保长途行驶时拥有良好的舒适性，而且可以防止颈部在交通事故中受伤。

　　不仅驾驶座椅的腰部支承高低可以调节，而且驾驶座椅的深度也可调节。加上必不可少的驾驶座椅记忆功能，真正做到你想怎样舒服就怎样坐。

　　奥迪A8的空调系统为四区独立控制，就是说前后左右的人可以各自调节自己需要的温度和湿度。

　　500升容积的行李箱，在气弹簧电动驱动机构的帮助下，你可以通过一个控制按钮将其在几秒内自动打开；当时关闭时只需轻轻按一下行李盖，它便会自动关闭并锁止。

　　铝制车身

　　铝制车身一直是奥迪汽车公司的骄傲。新款A8在此基础上又做了改进，增加了大型铸件和冲压件，并使其成为一个封闭的空间结构。其最大效果是使新A8的静态扭转刚度(一个衡量摇摆舒适度和动态稳定度的关键指标)比旧款车型增强了60%。

　　由于采用全铝制车身，致使新款A8的自重仅是同样钢制车身重量的一半。新A8 3.7 quattro款的自重仅有1770公斤。车身体重下降可以达到一举两得的效果：提高动态性能和降低油耗。

　　安全防护

　　"以最小的必须力量来达到最大可能的保护"，是奥迪A8安全防护的信条。驾驶员由一个新发明的环状全尺寸安全气囊保护，这种气囊为世界首创。不论驾驶员离方向盘有多么近，它都能非常有效地起到保护作用。

　　作为前排安全气囊的补充防护，在方向盘下面和脚踏台里面装有额外的填充物，当发生正面碰撞时可以增加驾驶者的安全空间。

　　在座椅的侧面还设有安全气囊，用以保护驾乘者的胸部和盆骨。从A柱到D柱的内侧设有安全气帘，动作后它可以充满侧窗与驾乘者头部之间的空间。

　　空气动力性能

　　在空气动力学专家的精心调制下，奥迪A8的风阻系数达到0.27，比上一代A8减少了8%，也创下豪华轿车中的最低风阻系数新纪录。降低风阻系数的主要手段有：通过空气悬挂降低车身高度，将底盘设计得更平滑、改进空气冷却系统等。

　　空气悬挂

　　奥迪A8采用四连杆式前悬挂和自循迹式梯形连杆式后悬挂，并配以空气减震器，因此又可说奥迪A8采用了四轮空气悬挂。这此之前已有奔驰最新款迈巴赫、新E级及宝马新7系、陆虎览胜、大众辉腾采用空气悬挂。这是否也说明今后豪华轿车上将流行空气悬挂？

　　空气悬挂不仅将汽车的动态性能表现与乘坐舒适性协调统一，而且可以降低车身高度以改善空气动力性能。

　　奥迪的空气悬挂与众不同，它具有适应能力，在不同路面、不同情况下空气悬挂的高度可以分四挡调节，从而使车身具有可变的离地高度。在高速行驶时，如果车身临其境重心降低，不仅能增强汽车的行驶方向稳定性、提高空气动力性，而且可以降低燃油消耗。在不同情况下新A8的车身离地间隙如下：

　　凸起级离地间隙为145mm；

　　标准级离地间隙为120mm；

　　运动级离地间隙为100mm；

　　高速级离地间隙为95mm；

　　空气悬挂的压缩动作由电子控制驱动。四个车轴上的传感器和三个车身上加速传感器，将汽车行驶数据传送到空气悬挂中中央控制单元进行计算，然后在数毫秒内发出调整空气减震器的指令，从而使汽车一直具有最佳的驾驶特性和乘坐舒适性。

　　空气悬挂由电子控制调节，连续调节适应性阻尼系统，以便获得最佳的驾驶性能和舒适性，因为系统可以对大量不同的传感器信号进行处理和响应，这些信号有车身的加速度、四轮垂直运动量和其它参数等。这些参数包括当前方向盘的角度。这些参数包括当前方向盘的角度、油门和刹车踏板的位置等等。由这些情况来确定定出每时每刻驾驶情况的最佳阻尼力。

　　空气悬挂的阻尼参数车身离地间隙可以通过多媒体终端上的"CAR"菜单来调节。驾驶者可以选择以下模式；

　　自动模式：当车速固定在中速行驶时，离地间隙为标准高度120mm；当车速超过120km/h并保持30秒时，车身会降低25mm；反之，如果以低于70km/h的速度行驶2分钟，车身会自动升高。

　　A8的另外三种模式分别是动力模式、舒适模式和抬高模式。

　　安全轮胎

　　奥迪新A8上装有轮胎监视系统，当气压降低超过0.2巴时，会触动黄灯闪亮，警告驾驶者应刻去检查轮胎气压或充气；如果气压降低超过0.4巴时，则会出现红色警报，此时应刻立即停车修理。

　　即使发生轮胎将气散尽的现象，新A8上的PAX安全车轮也能以最高80km/h的速度行驶200km。

　　四轮驱动

　　将奥迪的quattro四轮驱动系统装在新A8上，使奥迪A8在豪华轿车领域显得颇具个性。电子差速锁(EDL)又使此驱动系统如虎添翼。一般情况下，差速器将发动机的动力按50：50的比例分配给前后车轮，但在极端情况下能将75%的动力传给两个前轮或两个后轮。当不止一个车轮打滑时，电子差速锁可以将75%的动力传递给一个不打滑的车轮上。

　　转向大灯

　　奥迪A8的前大灯极为特别。除了通常的大灯外，它还有一个辅助头灯，当汽车要转弯时它会自动照亮你将要前进的弯处。比如左转弯时，辅助灯会自动向左转照向左前方。这个辅助头灯由中央控制单元控制，它根据一系列参数如车速、转向角度和转向指示灯的操作动作等来控制辅助头灯。

　　车载多媒体

　　在当今信息社会中，对于在车上呆的时间越来越多的现代人来讲，如果不能随时随地了解到需要的信息，那就跟一个聋子差不多了。因此在奥迪新旗舰上当然少不了可以与外界联络的车载多媒体系统(MIMI)。

　　奥迪A8上配有与宝马新7系相似的多媒体系统，甚至连其操作方式也差不多，都是通过旋转和按下一个"固定鼠标"来操作车载多媒体。在仪表台中央，一个7英寸的电脑终端可以让车主与在办公室电脑前一样进行各种操作：上网、查信息、收发邮件、听CD、看DVD等。

　　DVD导航

　　奥迪A8上的安全数字导航系统据称是第一次在量产车上安装。它是利用DVD方式进行电子地图存储，它的存储量是CD-ROM的许多倍，因此可以非常详细地为你指引方向和道路。(陈功/文、图）