风卷狂沙的万里戈壁、浊浪激溅的浅水沼泽，抑或是巨岩耸立的突兀石崖

　　似乎我们看过的所有悍马图片莫不以这样的地貌为背景

　　短时间内我们也无法在北京周边找到这样一个地方让手中的悍马肆意纵情

　　但愿轮胎深沟卷起的雪花和冰碴不会让这匹悍马觉得委屈

　　相信爱车的朋友们都不会对悍马这个名字感到陌生，大大小小的汽车媒体中没报道过悍马的实在寥寥无几。悍马作为世界上越野性能最好的车辆已经深入人心，但与此同时，他同我们的现实距离也因此变得遥远。所以，当有机会同这款号称"地表之王"的悍马H2亲密接触时，我们期待着一种激情的体验。

　　也许是第一代悍马H1的形状在脑子里过于根深蒂固，所以尽管看过很多H2的各方位图片，却还是很固执地把他想像成那种狰狞的戎装样子。但事实上，这款完全为民用市场打造的超级SUV已经感觉不出太多同美军野战车辆的渊源，取而代之的是一种风格上刻意张扬的彪悍和从尺寸上产生的空间压迫感。尽管宽度已经比H1小了近13厘米，底盘离地间隙更是降低了17厘米，但坐上这款车的驾驶位，还是让开惯了小车的试车手重温了当初在驾校开卡车的感觉。

　　在北京的大街上开这辆悍马并显不出优势，原因自然在于其占满整个车道的车宽。6升的排量和325马力的最大功率让驾驶者不敢大胆地一脚将油门踏板踩实，但半开的油门似乎并不能让桀傲的悍马感到满足，继续将油门踩到底，才迅速体会到动力的澎湃输出。虽然驱动着重达3吨的庞大身躯，但悍马的加速性能并没有让我们失望，提速过程快捷并且平稳，北美方面的测试显示其0-96公里加速时间为10.2秒想来并不夸张。虽然并没有人会在意悍马的高速性能，但我们还是在上了高速公路后十分轻易地跑到了160公里时速。制动踏板有着通用公司一脉相承的操纵感觉。同国内生成的雪佛兰开拓者及S10皮卡有几分相似，3吨的自重给制动系统的强度提出严峻的要求，制动踏板反力较大，制动距离比普通轿车更长。

　　这是一辆纯粹北美版的悍马，速度表盘的英里显示和水温表的华氏刻度就是最直接的证明。同样烙着北美印记的还有中控台中央十分明显的OnStar卫星通信系统，这项在美国的高端配置很遗憾地在中国成为摆设。通用在新款悍马的舒适性方面做足了功课。发动机的前置虽然降低了底盘高度，影响了车辆的越野性能，但却给驾驶舱带来极为宽敞的驾乘空间。双区域独立控制空调和最高配置的三级电加热真皮座椅体现出这款超级SUV的奢华。尽管内饰上的民用化和人性化设计是悍马H2区别于上一代H1的重要改进，但许多局部的考究还是延续了悍马系列一贯的粗犷风格。前风挡和侧车窗都接近90度直立，但过于狭长的前风挡却在很大程度上影响了驾驶者的视野，当放下前遮光板时尤其如此。中控台上裸露的螺拴和夸张的空调出风口显现出咄咄逼人的野性，黑色真皮包覆的大号台金排挡杆设计成飞机拉升杆的形状，白底黑字的仪表盘在夜间使用深蓝背景白光显示的照明，这项参照战斗机雷达屏幕的设计还是在不经意间透露出这款车的军方渊源。作为一辆全天候全路况的越野车，厂家为悍马H2提供了丰富的配置，包括全尺寸的备胎和9500磅的重型沃恩绞盘，而6碟CD机和9喇叭博世音响则在体验越野刺激的同时提供纵情的音乐亭受。

　　真正领略到悍马的越野风采是我们到达京北的康西草原之后，风沙的侵蚀和冰雪的封冻让这片冬天的荒漠土地遍布着坚硬的土丘。但这些对于悍马却如同儿戏。超强的越野能力需要出色的动力、传动和底盘三方面决定，悍马H2在任一方面都无可挑剔。Vortec 6升V8发动机522Nm的扭矩输出经由载重型4速自动变速器传向四个车轮，全时四驱系统配合TC2单一车轮牵引控制系统共提供多达7种模式供不同路况选择。而这些模式的切换通过中控台中央的按钮即可完成。3118毫米的轴距和1763毫米的轮距极大地减轻了在越野路面行驶时底盘的倾斜和扭曲，当一侧车轮驶上近20公分高的土丘时，这一优势变得十分明显。前轮采用双托臂独立悬架，其好处是操纵灵活，车轮的接地面积大，但具体积较大，伸缩行程短，不过这个缺点对于体积庞大的悍马而言丝毫不成为问题；后轮悬架采用五连杆结构，具有极大的刚性和伸缩行程，而这辆最高配的悍马更是装备了自动调整高度的后桥空气弹簧悬架，能经得住任何路况的严峻考验。

　　我们在沿湖堤坝一侧找到一块狭长的积雪地带，并希望以此体验悍马在冰雪路面的四驱性能和操控品质。切换至四驱高速模式，动力被平稳地分配到各个车轮，伴随着发动机的低沉吼叫，速度开始稳步地提升，路面情况很好地从方向盘传递给驾驶者，能感觉到后轮轻微的打滑和侧移，但动力并不因此减少，庞大的身躯在这段路面显得异常地稳重，200米的距离下来，时速已经达到近80公里。

　　这款最高配的悍马在美国售价约为5万美元，但作为第一时间引进的舶来品，其在国内的售价则达到138万人民币。除高昂的价格外，购车者还不得不承受其巨大的油耗，6升的排量、四轮驱动、再加上285毫米的胎宽，燃油消耗可想而知。在我们的试驾过程中，200块钱的油量只够我们往康西草原跑一个单程。此外，我们还发现一个可能令购车者头痛的问题，这辆悍马的油箱盖没有任何的加锁装置，直接用手就能拧开，盗油事小，若是印着"HUVIVER"标记的油箱盖被哪个爱极此车的朋友顺手拿走，在中国再配这样的零件还真不是一件容易的事。好在能买得起悍马的玩车者应该不会缺少一个车库！

　　"这是美国汽车工业最大、最重、最强大的产物"，你觉得他很男人吗？其实说到底，这就是一个能无限激发雄性荷尔蒙的大玩具！(小超/文周巍/图)