广州本田新雅阁1月25日上市时，厂家公布的统一价为25.98万元，但现在北京地区的普遍报价达29.5-30.5万元，有个别报价达到了32.5万元；一汽奥迪的价格也有所上扬，奥迪A6 1.8升2003款小轿车的市场报价为34-40万元、奥迪A6 2.4升为49万元、A6 2.8升为52万元等。

　　在市场竞争加剧的情况下，车价不降反升，有人认为是厂家与经销商联手，控制供应量而导致的市场紧张，那么，究竟是市场、厂家还是经销商因素？到底是谁在玩猫腻？记者就此作了进一步的调查。

　　经销商并不否认内有营销手段

　　北京康达汽车销售有限公司的罗经理表示，广本雅阁加价的主要原因是供求矛盾造成的，现在订单都已经下到今年的九、十月份了，怎么会不涨？

　　对于厂家故意控制供应而导致价格上涨的说法，罗表示没有听说，他说：“厂家没有必要故意抬价，这些说法没有根据，加价行为纯属一种销售技艺，一种市场手段而已，厂家不会把货故意压在手里，现在讲求的是订单生产，零库存运作，厂家没有必要人为操纵市场。”

　　“雅阁、奥迪加价销售，用户愿意，经销商乐意，完全是两厢情愿的事，车多了就降，车少了就涨，这很正常，也许今天加明天就不加了，这都是市场行为，无可厚非。再说，没有一点市场手段，那我们还怎么挣钱？”　

　　也许他最后一句话才是关键，再听听非广本特许经营的经销商怎么说。

　　经销商猫腻玩到何时？

　　北京大众科贸有限公司经理冯亚平向记者分析，最主要的原因一是供求不平衡，毕竟现在还是卖方市场；第二个因素就是经销商或专卖店造成的，这些加价的车很多都是从专卖店或特许店出来的，当供不应求、有利可图时，他为什么不加价多赚点？第三个因素也不排除厂家默认的可能性，去炒嘛，炒到一定的时候他再出来规范市场，做做好人，何乐而不为？

　　冯亚平说，实际上，一汽和广本对专卖店的控制还是较严的，只有近10%的车不走这一渠道流入了市场，不像捷达和普桑，有一半是通过中介流入市场的。按理说只经过一道手续应该价格更稳，但为什么捷达和普桑经过了二贩子反而没加价呢？

　　冯亚平分析说，因为捷达和普桑是大众车型，本来就经营利润薄，经销商于是就追求数量，所以经销商对车的控制也就不严格。但奥迪、雅阁就不同了，单车利润就很高，特许经销商和专卖店当然不撒手，市场热销、供应紧张时，我为什么不自己加点钱卖而让你二道贩子赚？所以最主要还是这些专卖店或特许经销商。

　　加价情形会持续多久？“长不了”，冯亚平回答说：“像福特嘉年华这类新车近期也有加价的可能，但时间不会超过两三个月，因为赛欧是他强劲的对手，雅阁和奥迪等车的市场竞争力虽然强一些，但时间也长不了，毕竟背市场而动不是明智之举，车价往下降是大势所趋，没人能阻挡。”

　　广州本田大呼冤枉

　　记者就此事咨询了广州本田汽车有限公司，该公司发来了副总经理曾庆洪的传真件，曾庆洪表示，广州本田绝没有与供销商串通，来抬高车价，并声明雅阁2.4i-VTEC的全国统一售价仍为25.98万元，不会改变。

　　他表示，由于产量与市场之间有一定差距，市场上确实出现了加价销售新雅阁的现象，总公司现在已明确要求全国各地的广本特约销售服务店，要遵守双方的合作合同，统一售价，不允许违反合同加价销售。如果调查核实确有违反合同的情况发生，广州本田汽车有限公司将按合同严肃处理。

　　一个合格的汽车厂，在新品投放前，一般会对市场做充分调研，估算出需求量后再制订生产计划、安排销售培训、做好零配件供应及维修服务准备，然后再投产上市，作为一个正规的合资企业，为什么对市场的判断会与需求产生这么大差距呢？这是不是一种对市场不负责任的行为呢？

　　该公司总经理办公室的古达森解释说，投产之前曾作过充分的调研，原因是从1月15日产品下线到1月25日新车上市，前后仅有10天的时间，没有哪个厂家有这么快。

　　有经销商说雅阁的订单已经下到了九、十月份，这也就意味着广本今年已经接不了多少订单了，对此，古达森连忙否认：“这是经销商在吹牛，哪有那么多？目前收到的订单总共有1万多份，也只到三四月份而已。”

　　一汽大众扬言要带头打假

　　记者就加价销售一事向一汽大众有限责任公司了解情况，该公司市场部公关经理丁文飞对此表示关注，并立即要求其在北京的代理公司罗德公司向记者作了书面答复，现摘录其中一段：

　　“……一汽大众将加强对奥迪经销商的管理，坚决杜绝加价销售，对于奥迪A6经销商的违规行为，发现一例，处理一例，并增大处罚力度……然而，由于高额利润的驱动和市场法规的不完善，市场上出现非法高价倒卖现象，一些不法商贩及个别汽车经营单位，采用各种不法手段，进行高价倒卖，牟取暴利。更有甚者，将旧车、甚至是事故车改头换面，充当新车进行高价销售，他们往往铤而走险或在某些违规单位的串通和庇护下，采用包括涂改发票或开假发票等非法手段，蒙混过关，这些车往往不具备完整、有效和合法的购车手续和文件，给消费者带来意想不到的麻烦和损失。同时，由于从非正常渠道购得的车辆没有厂家的储运程序，用户提到的车初始状态不确定，手续不全，无法享受奥迪A6完善的服务，蒙受额外损失。”

　　一汽大众还呼吁用户认清利弊，到特许经销商展厅来购车，一旦发现有人在加价倒卖，请立即向一汽车大众或当地工商部门举报。

　　上海通用、上海大众谨慎发言

　　雅阁、奥迪加价销售，对市场必然会有一定的影响，上海通用和上海大众对此又有何看法？

　　上海通用汽车公共事务总监任剑琼女士表示，对于其他汽车厂家的或其经销商的市场行为不便加以评价，加价销售可能是供求关系的表现，也可能是一些经销商发“灵活性”措施，一个新品上市，一般有一个启动曲线，刚开始时的线速度可能会低些，这就会造成供求关系在短期内的不平衡，站在厂家的立场来说，应该是反对随意加价的。

　　她认为，市场秩序与厂家对经销商的管理也有关系，其他的厂家她不便评论，上海通用对经销商则有一整套严格的管理措施，包括日常监督、年度评估、第三方监督、暗访违规、星级评定管理等一系列措施，一旦发现违规，就会严厉查处。

　　记者打电话到上海大众，想了解加价对帕萨特的影响，大众一位不愿透露姓名的办公室人员说：“不好评论，没有多大关系，加也好，不加也好，对上海大众的影响都不大，上海大众该怎么做还是怎么做。”