在购置私家车方面，浙江省的消费者有一项令人羡慕的“特权”——7天之内包退，15天之内包换，15天到“三包”期之内的商品可以保修，如果在“三包”期内出现两次问题还没修好，那仍然可以退或者换。

　　这一“特权”的获取，完全得益于浙江省从2001年开始实施的轿车质量“三包”规定。这在全国也是独一无二的。

　　按照道理，沈岩干应该属于应该享有如此“特权”的人群之列——他是杭州人，在杭州买的车。但令他大为恼火的是，由于车商在发票上的“动作”，“三包”的规定被“成功”规避，自己本该享有的“特权”也被剥夺了。

　　更让人惊讶的是，在杭州，沈岩干的遭遇并非是个别现象。

　　两个月修了三次

　　“新买的车没开多少时间就修了三次，而且要我换发动机，我当场就拒绝了，要求他们给我换车，但他们说换车是不可能的。”

　　2002年8月6日，沈岩干在杭州汽车城杭州万源汽车贸易有限公司花了29.5万元，购买了黑色2.3L广州本田一辆。买了车后，沈先生发现发票上的售货单位上印的是“江门市冠华汽车有限公司”。

　　“当时我也没怎么在意，只要汽车能上牌照就可以了。本田是个大公司，应该不会出什么问题。”沈岩干说他当时没去多想，杭州的车商为何要开广东省的发票。

　　谁知，8月28日，汽车尚未过“首保”期，就出现漏油现象。第二天，沈岩干把车送到广州本田汽车杭州之田特约维修服务店维修。

　　“我以为那是一个小问题，所以修了以后也没有再留意，但心里总是有点不舒服，新买的车马上就出问题。”沈岩干告诉记者。

　　10月11日，沈岩干又发现汽车漏油，只好再次送到之田维修店，之田的维修人员告诉他这次肯定不会出什么问题了。

　　谁知第二天，沈岩干再次发现漏油情况。之田的维修人员对汽车做了一番检测之后，告诉沈岩干需要更换发动机。

　　“新买的车没开多少时间就修了三次，而且要我换发动机，我当场就拒绝了，要求他们给我换车，但他们说换车是不可能的。”沈岩干一脸无奈地告诉记者。

　　发票不是杭州的

　　消协的工作人员说，由于沈岩干购车的发票不是浙江省的，而是广东省的，因此，该汽车不在浙江省的“三包”范围之内。

　　在购买汽车才两个月的时间里，就修了三次，沈岩干把杭州万源汽车贸易有限公司和之田特约维修店投诉到了消协。

　　消协的工作人员说，由于沈岩干购车的发票不是浙江省的，而是广东省的，因此，该汽车不在浙江省的“三包”范围之内。

　　再去找卖车的经销商杭州万源，但他们根本没有把投诉当回事情。“我们可以帮你找一家好一点的公司维修，但要退要换是不可能的，广州的厂里我会给你打电话，他们怎么处理就怎么处理，找我没什么用的。”万源的负责人一付事不关己的样子。

　　车市火爆促使违规“串货”

　　“外地有些地方还有部分车没卖完的，就拿到杭州来卖，其中很大一部分都不是通过正规渠道进的，这样外地的经销商也可以赚个差价。”

　　“发票开外地单位的现象很普遍的，汽车城至少有三分之一以上的销售商开过外地的发票，但具体有多少家不清楚，这个没办法统计。”杭州汽车城里一个不愿透露姓名的销售人员告诉记者。

　　记者了解到，杭州汽车城共有150家经销商，如果按三分之一计算，至少有50家经销商在做这样的事情。那发票为什么要开成外地单位的呢？

　　“卖出去的车是从外地经销商那里拿过来的，自己又没有这种车的代理权，发票上只好用外地的单位了。”杭州和信汽车的戴斌告诉记者。

　　“去年汽车好销，很多汽车都脱销了，广州本田、福美来、中华、新蓝鸟、威驰等十几款车在杭州市场上都没货了。”杭州当地报社一名跑汽车线好几年的老记者这样解释，“外地有些地方还有部分车没卖完的，就拿到杭州来卖，其中很大一部分都不是通过正规渠道进的，这样外地的经销商也可以赚个差价。”业内人士把这种互相提货的现象叫做“串货”。

　　“一般的汽车厂家都不允许不同地区的‘串货’现象，但杭州汽车好销，‘串货’现象特别严重，厂家也很难管到每一个经销商。”江铃汽车浙江销售公司市场部的张薇告诉记者。

　　厂家正常的做法是，一个地方的的汽车销完了，就从另外地方的经销商处调。这样，被调的那个经销商就没什么钱可赚。因此，他们自己联系缺货的经销商，通过非正常的途径把车子销售出去来赚取利润。

　　“一般新车出现大问题是很少的，所以沈岩干此类的投诉是我们接到的第一个，这是一个非常典型的投诉，我们准备上报到中消协，消费者在购买汽车的时候要看清楚这一点。”杭州市消协副秘书长陈关庭说。(外滩记者陈贤锋 发自杭州）