“雪铁龙”发动机内竟藏老鼠窝；“奔驰”一个月后就罢工进口轿车病根何在？

　　汽车市场的猫腻很多

　　记者从浙江省消费者协会了解到，自2002年上半年以来，浙江省有关进口高级轿车的投诉明显增多，涉及的品牌也越来越多。

　　浙江省消费者协会秘书长王永木在接受记者专访时表示，他们在处理投诉中发现，进口车生产商和经销商有不可推卸的责任。但他们对消协的调查、调解工作没有提供相应的协助，甚至还故意制造技术障碍，拖延纠纷的处理。

　　周斌 藏着老鼠窝的“雪铁龙”

　　在打开发动机的电脑箱时，周斌惊讶地发现了一个老鼠窝，而且主电脑的外接线多处已经被老鼠咬断了。

　　2003年 1月24日上午，杭州西郊留下镇。这里是解放军73021部队驻地，周斌是部队招待所的所长。

　　去年6月12日，周斌从杭州汽车城宝昌销售公司购买了一辆法国名牌“雪铁龙C5”轿车。购买时，车子就出现了不好的苗头，右车门不能正常打开，调节座椅靠背开关也有故障。面对这些问题，销售经理陈某(现辞职)轻描淡写地说：“没事。到上海雪铁龙特约维修站，全部免费修好。”

　　果然，雪铁龙买回家10天不到，多处质量问题就逐一露出。在上海特约维修站进行首保时，维修人员说，变速和空调故障是修不好的，右车门坏了不是电脑系统出了问题，而是里面拉杆过长，是厂家设计缺陷。调节座椅靠背开关国内没有配件。

　　7月，车又陆续出现多种故障，在维修技术人员多次维修无效的情况下，向雪铁龙北京总部报告了此事，并问这辆车是不是需要召回的新车。北京总部经确认，是不慎遗漏的一辆召回车。而这些在当时购车时，经销商没有对周斌说明这一点。周斌说：“当时我特别气愤，我花的是几十万买的进口车啊，怎么可以随意糊弄呢？”气愤之下的周斌对宝昌公司提出索赔、退车。

　　经过多次多方交涉，9月10日，经销商赔了6万元，同时送给了他一瓶洋酒XO作为精神补偿。这事告一段落。但是，周斌怎么也没有料到，经销商涉及欺诈销售。

　　早在出现质量纠纷时，在打开发动机的电脑箱时，周斌惊讶地发现了一个老鼠窝，而且主电脑的外接线多处已经被老鼠咬断了，隔音板被咬破了四个洞，大的似拳头，小的如铜钱。周斌本来已经习惯了如此频繁的问题。9月29日，当雪铁龙轿车再次出现故障，在上海特约维修点检查时，周斌却发现了一个惊人的事实。在自己车旁边停放了一模一样的一辆雪铁龙也是发动机出现了问题。周斌好奇地要求看看两辆车的线路。维修技术人员打开两辆车发动机的电脑箱时，两相比较，技术人员说，很明显，这个被老鼠咬过的痕迹曾经被发现过，然后进行了一定修理，有明显补过的痕迹。

　　上海维修点的技术人员解释说，出现这些故障是因为车子停放时间过长，没有保管好。记者注意到，该车的进关日期是去年1月23日，出售日期是6月12日。

　　浙江五联律师事务所张子年律师说，这个案例不仅涉及要召回的新车未被召回，说严重点，还有以事故车冒充全新车来销售的问题。

　　在车市上，曾有人专门以低价收购这种国外事故车，经过维修和美容，能够将它“打扮”得跟全新车一样，然后按全新车出售，从中赚取高额差价。

　　众所皆知，国外高级轿车通过海运进口到中国市场，在运输和转运当中难免会遇到碰撞或损害，按规定这种车应退回原产国，但在手续方面比较麻烦；对进口车经销商来说，无异于到了嘴边的肉，又吐了出去，因此真正退车的寥寥无几。

　　浙江省消费者协会秘书长王永木说，这种修理后的进口车很难被消费者发现存在问题，被撞损的进口车如果仅仅是表面损坏和磕碰，对今后使用也不会有很大影响；问题是有的车内部结构或是发动机系统有损坏，一旦开上高速公路，速度一快问题就冒出来了。

　　张子午律师说，按照《消费者权益保护法》，车主可向销售者和生产者追查，要求赔偿，可以任意选择一家进行起诉，销售者是第一个要承担责任的。

　　周斌说，这辆车出售价格是38.5万，办理各种手续后总共花了45万。时间虽然过了大半年，提起此事，周斌还难掩饰心中怨气。“车刚买就出了一大堆事情，心力交瘁，已经没心情再起诉他们了，懒得再搭理。打算两年后卖掉，能卖个25万我就高兴死了。”

　　葛文杰“心脏”不好的“奔驰S280”

　　而德国奔驰公司的答复竟然是“奔驰车由上千个部件组成，不可能完全保证在外部影响下一直以完美的状态工作”。

　　“更可恨的是，当车出了问题找到经销商，其主管看到我们就跑，去了几次都碰不到。后来还干脆‘铁将军’把门，你拿他怎么办？”杭州东升石油公司办公室主任葛文杰1月25日接受记者采访时说。

　　去年4月12日，该公司向杭州汽车城购买奔驰S280一辆，行驶10余天后车子坏了。葛文杰说，他们花了120多万元，一个月没到，才跑4000多公里的车就罢工了——车子的“心脏”发动机主电脑出现故障。

　　两个月后，葛文杰等到浙江康桥汽车工贸集团公司索赔。该公司负责人说，车辆问题肯定是质量问题。但至于赔偿问题，法律并没有规定必须赔偿，而且在国际上也没有先例，除非发生重大事故。是否赔偿也只取决于奔驰公司。

　　而德国奔驰公司的答复竟然是“奔驰车由上千个部件组成，不可能完全保证在外部影响下一直以完美的状态工作”，“奔驰车出厂后，厂家应付的责任仅限于：修理和更换部件”。

　　万般无奈之下，为验证轿车的来路问题，葛文杰等多次提到希望看到康桥公司与奔驰公司签定的购车协议。令人惊讶的是，康桥方面说“我们并未签定任何协议，只有一个传真件，包含车架号码，到货日期等，这个传真件货到后就没有用了，如果能找到我可以提供，但我认为这对你们没用。”

　　“国内经销商手续不全，没有购车合同，我们怀疑其来路不正，可能转手太多。”葛文杰说，“经销商可能是二道贩子，卖一辆，订购一辆。”

　　尽管有律师向葛建议，根据《产品质量法》和《消费者权益保护法》，他可以起诉康桥公司与奔驰公司。但葛文杰最终还是选择了放弃。“经过很多次的折腾，我们没有这么多时间耗在这上面。”

　　李伟荣100多万的破车“宝马”

　　这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的，随车资料中没有产品合格证，他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。

　　“100多万买来个破车，我们气死了……”绍兴一位车主李伟荣先生向记者反映，他那价值100多万元的 “宝马”740IAL型高级轿车，使用不到一年就出现了十多个质量问题。经有关部门检测，其中五项主要质量问题是“制造因素所致”。

　　李先生还告诉记者，这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的，随车资料中没有产品合格证，他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。李先生与宝马公司以及相关的销售单位多次交涉，要求调换同型号，质量可靠的宝马车，但是至今没有得到答复。

　　事实上，进口车的证明材料包括进口货物证明书、商检单、维修保养卡、PDI证明。而商检单就是佐证产品合格与否。

　　记者在调查时，不少进口车用户认为是国外这些名牌轿车生产厂家搞商业歧视，把质量存在问题的等外品、甚至次品车，卖到中国等发展中国家；也有人认为，是国外车商与国内进出口汽车的经销商相互勾结，甚至打通进出口管理部门，非法牟取高额利润，使得一些本身存在质量隐患的问题轿车流入了中国市场，使国内用户蒙受欺骗和巨大损失。

　　然而，记者在向进口车经销商证实这一情况时，有些负责人笑而不答。

　　记者暗访 与经销商“面对面”

　　记者要求看一下购车合同，但老胡一味推却，“不必要签署什么合同，多麻烦。立个字据就可以了，我一般不签合同的。”

　　2003年1月25日，杭州汽车城，这是当地最大的汽车经销市场。

　　就在记者东张西望时，一个40岁左右的中年人走过来主动搭讪：“要买车吗？我这里全是进口车。”记者自称是杭州一家民营企业的员工，替老板瞅个行情。中年人递给记者一张名片。名片上写着“胡××，杭州和通汽车有限公司总经理”。

　　老胡的车占据了这偌大汽车城的一个角落，约60平方米的面积，场地上停放着6辆车，全是本田、尼桑等进口车。

　　“要不先坐进去感觉一下？”老胡不由分说把记者拉进一辆本田思域内。说到价格，老胡随即谈起国际形势，伊拉克与美国的战争一触即发，国际原油价格的上涨，美元下跌欧元持续上升，汽车的价格在大背景下跟着上飚。老胡拍着方向盘说：“正宗的日本车，只卖26.3万。”记者一再表示，老板的“雪铁龙”刚坏了，讨厌欧美车，偏爱日本车，但价格不要过于昂贵。好一番嘴皮子功夫，他终于答应可以便宜点，25.8万。

　　“这是本田公司在土耳其专为欧洲生产，刚出厂就运来了。” 老胡很热情。

　　“土耳其出产的在中国销售？”发觉记者的疑问比较在行，老胡解释说，“杭州甚至国内像我这样做销售的见怪不怪。”

　　事后，杭州一位广州本田的经销商严老板向记者透露，事实上，这是经销商将非“中国版”进口车冒充为“中国版”，车不是针对中国市场生产销售的，销售商会因价格因素，把一些针对别国生产和销售的车进口到中国汽车市场，非法牟取高额利润。这种车在外表没有什么区别，可由于不是中国版，容易出毛病，维修配件也成问题。

　　这种车在土耳其的价格是多少呢？销往中国一辆可以赚多少？老胡对记者的疑问不置可否，以沉默代替回答。老胡说：“买车都是第一次，没有必要懂那么多。”

　　说到开发票的事，老胡说：“在我这里上牌的话，车管所要提取10％的费用，这是铁板钉钉的不容质疑，比如这辆本田思域车，车管所要提取2.6万元。不过呢，我可以给你少开点发票，你好我好大家好。”杭州那位广州本田的经销商严老板说，少开发票是进口车经销商降低车价的主要办法。比如，一辆35万元的进口车，如果你要开足额发票，就是35万元，如果不开足额发票，可能只要33万元。有的经销商看准消费者贪图便宜，但是这些却可能为日后资产评估等埋下了隐患。

　　老胡说，买车先得预付5000元订金，如果不按时取车，订金不返还。

　　记者要求看一下购车合同，但老胡一味推却，“不必要签署什么合同，多麻烦。立个字据就可以了，我一般不签合同的。”

　　记者借口老板要看合同，以便节约买车时间。不得以，老胡只好叫来一个中年女人，让她取来一份合同。

　　合同只是一页纸，非常简单。其中约定事项中关于卖方义务的只有一项，而且非常含糊——“卖方保证提供给甲方的车辆符合生产厂家出厂标准，并交付完备的随车工具及资料，车辆装潢要依照买方的质量要求完成”。因见记者购车较有“诚意”，老胡也渐渐放松了戒备。然而当问及其的资产规模多大，怎么运作等问题时，老胡立即又警觉起来，“你不必知道，我直接去海关提货，不必经过什么中间公司。也不会有什么质量问题。”老胡又说：“车卖出去了当然就与我无关了，有质量问题直接找维修单位。我继续做下一笔生意。”

　　记者离开汽车城，随即请律师对老胡的购车合同进行审查。律师指出，这样的合同很不规范，没有什么具体的实质性的约束内容，经销商的承诺很模糊，一旦打起官司来，合同的意义不大。

　　本省买车，外省开票，浙江省是全国惟一一个实行汽车“三包”的省份，但依然堵不住车市漏洞。(外滩记者 郑良中 特约记者 宓路平 发自杭州)