据国际权威市场调查机构J.D.Power公布的一项调查结果显示，“威姿(Vizi)”原型车(欧洲品牌Yaris)在全球144款城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。而在“威姿(Vizi)”日本原型车上市当年，就荣获了当年日本年度车和欧洲年度车。其在欧洲、日本各大城市，靓丽的身影是处处可见，是市场最受欢迎的车型之一。

　　2002年12月25日，圣诞节。在天津一汽夏利汽车股份有限公司的车间里，一汽集团、天汽集团和丰田公司的相关领导共同扮演了一回圣诞老人，他们共同启动了代表幸运的水晶球，给车迷们带来了一道圣诞大餐——天津一汽威姿。新车售价分别为手动普通型9.88万元、手动豪华型11.48万元、自动豪华型12.58万元、自动豪华型天窗版12.98万元。

　　本次下线的威姿(Vizi)是天津一汽引进Vitz全面升级后的产品，亦是与日本市场同步推出的新车型，即Vitz二代。结合世界最新潮流的"威姿(Vizi)，设计理念更新，技术更先进，产品更成熟，并针对中国市场、道路状况等进行了多项适应性调整。这款真正秉承了丰田汽车公司技术与品质等各方面特长的新时代轿车，具有鲜明的丰田技术特色，其目标直指中国家用轿车市场，意欲树立中国家用汽车的新标准。威姿(Vizi)是一款注重驾驶性能、保证最先进的安全性能和燃油经济性能的轿车。同时，它从驾驶空间和驾驶感觉上充分考虑了驾驶时的舒适感觉。从外观到内在，从质量水准到安全配置乃至经济环保等各个细节，威姿(Vizi)都可以被称作汽车工业的杰出作品之一。

　　天津一汽威姿是专为时尚家庭用户量身打造的，因此其人性化设计的重要性也就不言而喻了。在简洁紧凑中谋求宽敞的空间，是威姿(Vizi)的设计理念之一。秉承这一概念，在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的长轴距让这款车的内部空间达到了中档轿车的水平。宽敞的头部空间和乘坐空间，剧院式的前后排座椅，无需改变驾驶姿态就能完成对音响、空调操作，相信每一位驾驶和乘坐的人都会对此感觉亲切舒适。新一代悬挂系统，设在中央的中控仪表盘，即便是长距离行驶也不会感到疲劳。设在中央的中控仪表盘，是取自航天科技的设计理念。威姿(Vizi)的中控仪表盘采用数字式，有别于模拟式，数字式能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上。在驾驶过程中，驾驶员只要稍微移动一点点视线，就能观察到汽车的速度及行驶过程中的其他相关信息，从而减少驾驶疲劳。此外，在前排驾乘人员的变速杆前方，威姿(Vizi)配备了饮料杯架，手刹装置旁边的凹槽可以放地图册、导游图。前排乘坐席前方的储物盒，可以用来存放手机、太阳镜，甚至方向盘右下侧还细心安排了可以存放雨伞的储物盒。

　　就目前情况来看，威姿所处的竞争环境是相当残酷的，经济型家庭用车这一领域历来都是各车商必争之地，威姿欲脱颖而出难度不小，但也确有其过人之处。随着汽车消费者消费意识的逐渐成熟，价格已不再是人们关注的单一环节，安全性已经成为大家关注的焦点问题。“威姿”在设计与制造中就对安全性能给予了高度的重视，由于其采用了大量的主动、被动安全设计和装置：采用了丰田公司的安全技术专利—GOA车身的威姿(Vizi)能最大限度地吸收冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量达到最小，可以有效地抵御来自正面、侧面和后面的撞击；威姿(Vizi)的预紧限力式座椅安全带能有效减轻对人体的冲击，其前座为高度可调节的三点预紧式限力安全带。万一发生正前方碰撞时，传感器能立即检测出前方的紧急情况，通过ECU系统操纵卷收器，将前排乘员稳稳地固定在座椅上。该安全带还有限力装置，ECU在计算出收紧力大于规定的载荷之后，限力装置使安全带自动降低张紧力，以缓解对人体的压力，并维持在设制的规定值之内。预紧限力式安全带和安全气囊共同作用，对乘员提供了非常可靠的保护。此外，威姿(Vizi)先进的前盘后鼓式刹车系统，前轮为通风盘式，具有强劲的制动力和抗衰退性能，更能提高制动的稳定性。另外，右后车门的儿童锁装置、阻燃性材料的内饰件等，都是丰田公司一贯奉行安全第一的理念在威姿(Vizi)车上的延续。

　　轻量化的车身、高性能的发动机以及空气阻力系数cd值等于0.3的三方面的完美组合，使得威姿(Vizi)实现了低油耗和卓越驾驶性能的和谐统一。由于车身采用了有利于减小风阻系数和提高行驶性能的楔型设计，威姿(Vizi)车的整车风阻系数达到了0.3的高水平；由于奉行实现车身轻量化的设计目标，威姿(Vizi)车的整车质量较轻，达到了超低油耗的标准。环保方面，采用可降解的环保材料，是威姿(Vizi)车身制造中的突出特点。威姿(Vizi)的前后保险杠、仪表板等内外装饰材料都使用的是可降解的环保材料，隔音材料也是可以回收再生的。新款威姿(Vizi)的排放标准已经达到欧洲Ⅱ号标准。

　　世界著名的盖洛普咨询有限公司(Gallup)的中国轿车消费市场的调查发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备属性。中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车细分市场的重要指标。该公司在上海地区的一项调查得出结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例为37.1%。而赛欧S-RV、派力奥和波罗的热卖也证实了这一点，也正是由于这些“先驱者”的成功，威姿才坦然完成了由三厢向两厢的转变(在中国车市上风云一时的夏利2000是威姿的兄弟车型)。一汽、天汽、丰田三巨头齐心打造的新款威姿，将凭借其独有的特色，成为2003年中国车市上的经典城市车型之一。撰文、摄影/于大卫